Regulacja biegu jałowego
Przed przystąpieniem do regulacji biegu jałowego należy sprawdzić luzy zaworów, kąt wyprzedzenia zapłonu, kąt zwarcia styków i odstęp elektrod świec zapłonowych. Silnik do regulacji musi być w stanie nagrzanym, osiągniętym podczas jazdy, a nie na postoju Dłuzsza praca silnika na postoju przyczyni się ponadto do błędnej analizy spalin. Filtr powietrza musi być zamontowany. Wkręty regulacyjne są zabezpieczone plastykowymi kapturkami. które należy usunąć niszcząc je. Po zakończeniu regulacji wkręty trzeba zabezpieczyć nowymi kapturkami
Obrotomierz i analizator spalin podłącza się w sposób opisany w instrukcjach obsługi tych urządzeń. Zmierzyć prędkość obrotową biegu jałowego i stężenie tlenku węgla w spalinach.
DANE REGULACYJNE BIEGU JAŁOWEGO
| Rodzaj skrzyni biegu | |||
| mechaniczna | automatyczna | ||
| Prędkość obrotowa biegu jałowego | obr min | 900… 950 | 800…850 |
| Stężenie | % | 1.0…1.5 | 1.0…1.5 |
| Podciśnienie do rozdzielacza zapłonu | kPa | 0.1…2 | 0.1…2 |
W razie potrzeby należy sprowadzić prędkość obrotową do wartości zalecanej przez odpowiednie obracanie wkręta regulacyjnego mieszanki dodatkowej lub wkręta regulacyjnego ustawienia przepustnicy (w gaźniku 2E3).
Stężenie CO koryguje się wkrętem regulacyjnym składu mieszanki. w razie potrzeby ustawiając ponownie prędkość obrotową biegu jałowego.
Jeśli nie można wyregulować biegu jałowego, to należy gaźnik poddać kontroli.