Réglage du ralenti
Avant de procéder au réglage du régime de ralenti, les jeux des soupapes doivent être vérifiés, angle d'avance à l'allumage, angle de contact et écartement des électrodes de bougie. Le moteur de réglage doit être chaud, atteint en conduisant, pas à l'arrêt. Un fonctionnement plus long du moteur à l'arrêt entraînera également une analyse incorrecte des gaz d'échappement. Le filtre à air doit être installé. Les vis de réglage sont sécurisées avec des capuchons en plastique. qu'il faut éliminer en les détruisant. Après avoir terminé le réglage, les vis doivent être sécurisées avec de nouveaux capuchons
Connectez le tachymètre et l'analyseur de gaz d'échappement comme décrit dans les manuels de ces appareils. Mesurer le régime de ralenti et la concentration de monoxyde de carbone dans les gaz d'échappement.
DONNÉES DE RÉGLAGE DU RALENTI
| Type de boîte de vitesses | |||
| mécanique | automatique | ||
| Ralenti | min tr/min | 900… 950 | 800…850 |
| Concentration | % | 1.0…1.5 | 1.0…1.5 |
| Vide au distributeur d'allumage | kPa | 0.1…2 | 0.1…2 |
Si nécessaire, amenez le régime moteur à la valeur recommandée en tournant de manière appropriée la vis de réglage du mélange supplémentaire ou la vis de réglage de l'amortisseur. (dans le carburateur 2E3).
La concentration en CO est ajustée avec la vis de réglage de la composition du mélange. si nécessaire, réinitialiser le ralenti.
Si le ralenti ne peut pas être réglé, le carburateur doit être inspecté.