Luz w przekładni zębatkowej. W pojazdach wyposażonych w przekładzie zębatkowe luz przekładni kierowniczej reguluje się przez obrócenie mimośrodowej tulejki, w której jest ułożyskowany wałek koła …

Luzy w przekładni kierowniczej. Luzy w przekładni kierowniczej można z grubsza stwierdzić przez obserwację ramienia kierowniczego, gdy pomocnik obraca kołem kierownicy w jedną i w …

Luzy w układzie kierowniczym. Nadmierne luzy w układzie kierowniczym dają duży luz na kole kierownicy (niewielki luz na kole jest potrzebny, gdyż ułatwia kierowanie). Nadmierny …

Zasady użytkowania i obsługi układu kierowniczego. Układ kierowniczy zapewnia bezpieczną jazdę tylko wówczas, gdy w (połączeniach jego elementów nie występują nadmierne luzy. Toteż w celu …

Zasada działania urządzenia wspomagającego. W układzie tym wał kierowniczy składa się z dwóch części połączonych elastycznym przegubem. Dolna część wału przechodzi: przez mechanizm sterujący siłownika …

Urządzenia wspomagające układu kierowniczego. W pojazdach, w których oś przednia jest bardzo obciążona, np. w autobusach, samochodach ciężarowych, wykonanie skrętu przednich kół wymaga znacznego wysiłku …

Przekładnie kierownicze odwracalne, nieodwracalne i półodwracalne. Przekładnie kierownicze pod względem ich własności można podzielić na odwracalne, nieodwracalne i półodwracalne. Odwracalność przekładni kierowniczej wynika z odpowiedniego …

Przekładnia kierownicza śrubowa. Przekładnia śrubowa składa się ze śruby o gwincie płaskim, osadzonej na końcu wału kierowniczego i nakrętki. Obrót śruby ułożyskowanej w obwodzie powoduje …

Przekładnia kierownicza ślimakowa. Do najbardziej typowych przekładni kierowniczych zalicza się następujące przekładnie: ślimakową zwykłą, ślimakową globoidalną, śrubową i zębatkową. Przekładnia ślimakowa zwykła składa się ze …