Luz w przekładni zębatkowej. W pojazdach wyposażonych w przekładzie zębatkowe luz przekładni kierowniczej reguluje się przez obrócenie mimośrodowej tulejki, w której jest ułożyskowany wałek koła zębatego, połączony z wałem kierownicy. W razie stwierdzenia nadmiernych luzów w poszczególnych przegubach mechanizmu zwrotniczego w zasadzie należy przeguby te wymienić na nowe. Niekiedy można w pewnym stopniu skasować luz między miseczkami a sworzniem kulistym przez dokręcenie korka gwintowanego, dociskającego miseczkę, jak również niekiedy przez obrócenie sworznia kulistego o 90°. W przegubowym połączeniu drążków kierowniczych, luz można zmniejszyć przez dokręcenie nakrętki koronkowej, którą następnie należy zabezpieczyć zawleczką przed samoczynnym odkręceniem się w czasie jazdy.