Symptome

Nach dem Starten eines warmen Motors ist ein plötzlicher Leistungsabfall beim Beschleunigen spürbar. Der Motor funktioniert wie ein Saugdieselmotor (ohne Aufladeeffekt). Nach erstmaligem Überschreiten der „Schwellen“-Geschwindigkeit (OK. 3000 U/min), plötzlich entfaltet es sich wieder mit voller Kraft. Scheint, dass der Fehler behoben ist.

Weil – der Spannungsabfall 'betäubt'” Regler

Aufgrund beschädigter Batterie oder fehlerhaftem Kontakt (schlechter Kontakt mit Masse, lose Kabelenden an den Batteriepolen), Systemspannung sinkt unter 8 v. Infolgedessen empfängt das EDC fehlerhafte Signale vom Nadelhubsensor der Spritze und wechselt in den Notbetriebsmodus. Eine weitere mögliche Ursache ist ein falsches Starten des Motors mit einer externen Energiequelle und Starthilfekabeln, ohne Überspannungsschutz (Spannungsspitzen beim Abziehen von Starthilfekabeln)!

Fehlersuche und Störungsbeseitigung

Der Fehlerspeicher kann "unplausible Signale" und "intermittierende" Fehler von verschiedenen Sensoren enthalten (Luftmassenmesser, Motordrehzahlsensor usw.). Beim Auslesen mit dem Messwerttester kann man unter anderem feststellen,, dass die Größe der eingespritzten Kraftstoffdosen unverändert bleibt. Prüfen Sie den Anlaufstrom der Batterie unter Last (Kühlzustand Strom) und Elektrolytdichte. Spannung beim Start messen. Überprüfen Sie zusätzlich die Lichtmaschine mit einem Multimeter und Oszilloskop. Spannungsspitzen durch beschädigte Wicklungen oder Dioden führen zu verschiedenen Fehlerspeicherungen und Motorstörungen während der Fahrt (und sie können auch den Fahrer zerstören). Ansonsten, Prüfen Sie, ob alle Masseverbindungen fest und sauber sind, ggf. in Funktion bringen. Seien Sie vorsichtig, wenn Sie mit externen Energiequellen beginnen: ungeeignete Starthilfekabel oder Gleichrichter (ohne Schutzkondensator) beim An- und Abstecken von Kabeln Spannungsspitzen verursachen.