Der pneumatische Aktuator ermöglicht die Ansteuerung der Bremsen mit Druckluft (Überdruckluft 4-10 beim. Der Druck des Fahrerfußes auf das Bremspedal wird nicht auf die Bremsbacken übertragen, öffnet aber nur ein Ventil, das Druckluft zu den Bremsen leitet. Zu den Vorteilen des Druckluftbremssystems gehören: Möglichkeit, mit geringem Druck auf das Bremspedal sehr hohe Bremskräfte zu erzielen, Möglichkeit des gleichzeitigen Bremsens von Anhängern, die von einem Pkw oder einem Traktor gezogen werden, die Möglichkeit der Verwendung von Druckluft für das Gerät zur Unterstützung des Lenksystems, zum Aufpumpen von Reifen, Öffnen von Türen in Bussen usw.. Der Nachteil dieses Systems ist jedoch die Stilllegung der Bremsen dann, wenn der Motor längere Zeit nicht läuft, Rap. beim Abschleppen eines Autos. Der pneumatische Bremsaktuator ist geklappt: - vom Kompressor, vom Motor angetrieben und drückt Luft in den Tank, - Betätigungsventil (Steuergerät), mit dem Bremspedal verbunden und sorgt für Luftstrom zu den Membrankammern, wenn das Pedal gedrückt wird, - Membrankammern, die Aufgabe von Luftspreizern erfüllen und mittels Nockenspreizer das Anpressen der Backen an die Bremstrommeln bewirken, - Sicherheitsventil, Begrenzung des maximalen Luftdrucks im Bremssystem, - aus dem Rohrleitungssystem (steif und flexibel), Anschluss des Kompressors und des Betätigungsventils an den Luftbehälter. Ein motorbetriebener Kompressor drückt Luft durch ein Sicherheitsventil in den Vortank, und nach dem Befüllen - durch das Rückschlagventil in den Haupttank. Beim Treten des Bremspedals öffnet das Betätigungsventil und entleert Luft aus dem Zulaufbehälter zu den Membrankammern, befindet sich an allen Rädern. Durch Drücken der Luft auf die Membranen werden die Spreizer gedreht, die die Backen gegen die Bremstrommeln drücken. Die Bremskraft hängt vom Grad der Luftkompression ab. Nachdem der Fahrer das Bremspedal im Steuerventil entlastet hat (Antrieb) das Einlassventil schließt, und es öffnet den Auslass, wodurch der Druck im System auf Atmosphärendruck sinkt. Die Luft in den Membranbremskammern entweicht nach außen und die Stößel kehren in ihre vorherige Position zurück, nicht bremsen. Während des Fahrens, wenn der Luftdruck im Bremssystem zu hoch wird, das Sicherheitsventil öffnet automatisch und entlässt etwas Luft in die Atmosphäre. Bei einigen Schwerlastfahrzeugen und Straßenschleppern kann die Bremsintensität je nach Beladungsgrad des Fahrzeugs angepasst werden.. Dazu ist es am Regelventil vorgesehen (Antrieb) Hebel, die drei Positionen besetzen kann: Fahrzeug unbeladen, halb geladen, voll aufgeladen.