Zaletą sprzęgła hydrokinetycznego jest elastyczne łączenie silnika z układem napędowym samochodu i doskonałe tłumienie drgań oraz impulsów skrętnych. Samochód może poruszać się z dowolnie małą prędkością na każdym biegu bez obawy, że silnik się zatrzyma. Wadą sprzęgła hydrokinetycznego jest stały poślizg, co powoduje większe zużycie paliwa niż w przypadku zastosowania zwykłego sprzęgła ciernego. Poza tym, aby umożliwić zmianę przekładni w zwykłej skrzyni biegów, trzeba stosować dodatkowo sprzęgło cierne, rozłączane w okresach zmiany biegów, albo skrzynię biegów z przekładniami obiegowymi (planetarnymi) ,które można przełączać pod obciążeniem.