Stabilizator. W czasie jazdy na zakręcie na samochód działają siły odśrodkowe, które powodują przechylenie nadwozia na zewnętrzną stronę. Dotyczy to przede wszystkim samochodów osobowych, które rozwijają większe prędkości i mają bardziej elastyczne zawieszenie niż samochody ciężarowe. Aby zmniejszyć stopień przechylenia się nadwozia samochodu na zakrętach, stosuje się stabilizatory. Ze względu na konstrukcję rozróżnia się stabilizatory mechaniczne i hydrauliczne. Budowa i zasada działania stabilizatora mechanicznego. Stalowy pręt stabilizatora osadzony jest w dwóch tulejach gumowych przymocowanych do ramy lub nadwozia. Końce amortyzatora połączone są z wahaczami kół. W razie silnego ugięcia jednego resoru stabilizator przenosi to ugięcie również na drugi resor, uniemożliwiając w ten sposób nadmierne przechylenie ramy w stosunku do kół. Stabilizator poza okresowym sprawdzaniem gumowych tulei i przegubów nie wymaga żadnej obsługi ani smarowania.