Stabilisateur. La voiture est soumise à des forces centrifuges lors de la conduite dans une courbe, qui font basculer le corps vers l'extérieur. Cela s'applique principalement aux voitures particulières, qui développent des vitesses plus élevées et ont une suspension plus souple que les camions. Pour réduire le degré de roulis dans les virages, des stabilisateurs sont utilisés. En raison de la conception, une distinction est faite entre les stabilisateurs mécaniques et hydrauliques. Construction et fonctionnement d'un stabilisateur mécanique. La barre d'acier du stabilisateur est noyée dans deux manchons en caoutchouc fixés au châssis ou à la carrosserie. Les extrémités de l'amortisseur sont reliées aux culbuteurs. En cas de forte déflexion d'un ressort, le stabilisateur transfère également cette déflexion à l'autre ressort, évitant ainsi un basculement excessif du châssis par rapport aux roues. Le stabilisateur, mis à part le contrôle périodique des coussinets et joints en caoutchouc, ne nécessite aucun entretien ni graissage.