ROZRZĄD

Zawory są sterowane wałkiem rozrządu napędzanym paskiem zębatym od wału korbowego. Kola zębate na wałku rozrządu i wale korbowym są zaopatrzone w znaki kontrolne, służące do dokładnego wzajemnego ustalenia pozycji wałów. Silnik obraca się w prawo, patrząc od strony paska zębatego.

Fazy rozrządu, przy kontrolnym luzie zaworów 0.8 mm, wynoszą:

–    otwarcie zaworu ssącego 0º, zamknięcie zaworu ssącego 40º po ZW,

–    otwarcie zaworu wydechowego 30º przed ZW,

–    zamknięcie zaworu wydechowego 10º po ZZ.

Pasek zębaty zaolejony lub popękany należy niezwłocznie wymienić, ponie waż jego zerwanie oznacza znaczne uszkodzenie silnika.

Ustawienie rozrządu:

–    kola zębate wałka rozrządu i wału korbowego ustawić na znaki, poluzować napinacz i odsunąć do tyłu, w tym położeniu rolkę lekko dokręcić,

–    założyć pasek zębaty tak, aby cięgno napędzające było napięte,

–    poluzować napinacz i zwrócić uwagę, aby pasek był naciągnięty.

–    dokręcić napinacz i wykonać dwa obroty w prawo wałem korbowym,

–    jeszcze raz poluzować napinacz i ponownie go dokręcić,

–   ustawić silnik na znaki kontrolne i sprawdzić ustawienie drugiego koła, w razie potrzeby ponowić regulację.