Naprawa i obsługa sprzęgła. Trwałość sprzęgła w znacznej mierze zależy od jego obsługi. Najczęściej zdarza się kilka typowych niedomagań sprzęgła: poślizg, wibrowanie podczas włączania, niezupełne wyłączanie, hałaśliwość, szybkie zużywanie się okładzin ciernych.
Poślizg sprzęgła jest bardzo szkodliwy dla okładzin ciernych. Występuje on podczas jazdy pod górę, w czasie ruszania z miejsca lub podczas zwiększania szybkości jazdy. Poślizg sprzęgła wykrywa się najłatwiej przy ruszaniu z miejsca. W tym celu zaciąga się hamulec pomocniczy, włącza się jeden z wyższych biegów i powoli włącza się sprzęgło przy równoczesnym stopniowym naciskaniu na pedał przyspieszenia. Jeżeli sprzęgło jest w dobrym stanie, to powinno ono mocno sprzęgać wywołując zatrzymanie
silnika. Poślizg sprzęgła może być wynikiem wielu błędów, np. zaolejenia tarczy ciernej, zbyt małego luzu pedału sprzęgła, osłabionych lub popękanych sprężyn dociskowych, zużycia się okładzin
ciernych itp. Zaolejenie powierzchni tarcz ciernych sprzęgła suchego może nastąpić wskutek wyciekania smaru z łożyska oporowego sprzęgła lub z łożyska wałka sprzęgłowego, rzadziej olejem z miski olejowej przez tylne łożysko wału korbowego.