Der mechanische Kupplungsentkoppler dient zum Aus- und Einkuppeln der Kupplung.
Es besteht aus Entriegelungshebeln, eine Abdruckhülse mit einem Drucklager, Öffnungsgabeln, das Hebelsystem, Wellen und Stangen und das Kupplungspedal. Der Druck auf das Pedal wird über ein Gestängesystem auf den Drucklagerring übertragen, die auf die längeren Arme der Entriegelungshebel drückt. Kürzere Hebelarme, Überwindung des Widerstands der Druckfedern, sie ziehen die Druckplatte zurück und lassen die Kupplungsscheibe los. Die Kupplung wurde ausgekuppelt. Wenn der Druck auf das Kupplungspedal weggenommen wird, dehnen sich die Druckfedern aus und drücken die Kupplungsscheibe mit der Druckplatte gegen das Schwungrad. Um die gleiche Bewegung aller drei Entriegelungshebel zu erhalten, An den Enden der Ausrückhebel befinden sich Stellschrauben, die für einen gleichmäßigen Abstand der Druckplatte sorgen. Das Ein- oder Ausdrehen der Stellschrauben sorgt für die richtige Positionierung der Absperrhebel, gleichmäßiger und gleichzeitiger Druck des Druckrings auf alle drei Hebel. Bei geschlossener Kupplung (vollständig freigegebenes Pedal) Zwischen den Absperrhebeln und dem Drucklager-Absperrring ist Spiel vorhanden, welches ist 2,5-5 Mm. Dieses Spiel wird benötigt, damit die Druckfedern die Kupplungslamellen vollständig nach unten drücken. Gleichzeitig schützt es vor einem teilweisen Ausrücken der Kupplung bei Vibrationen und Stößen während der Fahrt und sorgt für Betriebsunterbrechungen des Axiallagers.. Aufgrund des Spiels funktioniert das Lager nur bei geöffneter Kupplung. Abhängig von der Übersetzung im Hebelsystem des Kupplungsausrückmechanismus, das Kupplungspedal muss die sogenannte. Leerhub, welches ist 25-50 Mm. Pedalweg im Leerlauf (Kupplungspedalspiel) es wird durch Änderung der aktiven Länge der Zugstange der Gabel reguliert, indem die Kupplung ausgerückt wird.