Wymiana przedniej uszczelki wału korbowego

Poniższy opis dotyczy silników 1.3 oraz 1,6 D które me zostały wymontowane z samochodu.

■    Poluzować mocowanie alternatora i zdjąć pasek klinowy.

■    Zdemontować osłonę paska zębatego.

■    Przetaczając pojazd z włączonym biegiem ustawić tłok 1. cylindra w położeniu ZZ (według znaków ustawczych). Zaciągnąć hamulec awaryj ny. pozostawiając włączony bieg.

■    Zdemontować pompę próżniową – dotyczy silnika 1,6 D.

■    Odkręcić śrubę mocującą koło pasowe na wale korbowym, unieruchamiając przy tym koło zamachowe.

■    Poluzować pompę płynu chłodzącego i zdjąć pasek zębaty.

■    Z wału korbowego zsunąć koło zębate paska, podważając wkrętakami

■    W osłonę pierścienia uszczelniającego wkręcić blachowkręt w miejscu wcześniej zapunktowanym. Chwytając szczypcami za blachowkręt. wyjąć pierścień uszczelniający z gniazda.

■    Na czop walu korbowego nasunąć odpowiednio dobraną tuleję osłaniającą. Wargę uszczelniającą nowego pierścienia wypełnić smarem i pierścień wsunąć poprzez tuleję osłaniającą w gniazdo, do styku z obudową pompy oleju.

■    Pierścień uszczelniający wbić do oporu poprzez odpowiedni odcinek rury.

■    Z czopa wału korbowego usunąć tuleję osłaniającą.

■    Dalsze czynności wykonać w kolejności odwrotnej do demontażu.