Sprężyny śrubowe. Sprężyna śrubowa jako resor wykonana jest ze stalowego pręta zwiniętego w kształcie linii śrubowej. W czasie obciążenia sprężyna jest ściskana. Górna część resoru-sprężyny opiera się o części połączone z nadwoziem samochodu, natomiast dolna część sprężyny naciska na elementy zawieszenia koła jezdnego. Sprężyna śrubowa pracująca wyłącznie na ściskanie nie może być wahaczem koła. Zwrotnica koła przedniego jest połączoną za pomocą odpowiednich przegubów z wahaczem górnym i z wahaczem dolnym. Sprężyna resoru naciska na wahacz dolny. Resorowanie kół przednich sprężyną śrubową naciskającą na wahacz dolny mają samochody: Warszawa, Moskwicz, Wołga, Skoda, Renault R-8 i in. W samochodach Polski Fiat 125P i Fiat 1300 zwrotnica koła przedniego zawieszona jest również na dwóch poprzecznie ułożonych wahaczach, lecz sprężyna resoru naciska wahacz górny. Wewnątrz sprężyn śrubowych (resorów) umieszczone są amortyzatory teleskopowe.