Przeguby drążków kierowniczych. W samochodzie Polski Fiat 125P przeguby (połączenia) drążków kierowniczych są samosmarujące. Kątowy luz koła kierownicy powinien wynosić maksimum 15°. Wartość tego luzu najlepiej sprawdza się podczas postoju pojazdu. Po ustawieniu kół przednich samochodu jak do jazdy na wprost, obserwuje się koło, np. lewe, pokręcając kołem kierownicy w obu kierunkach do momentu, który nie wywołuje ruchu opon względem ich oparcia. Skrajne położenia koła kierownicy od oporu do oporu oznaczają wielkość luzu układu kierowniczego. Od sprawnego działania układu kierowniczego zależne jest życie kierowcy i pasażerów. Dlatego przed każdym wyjazdem w dłuższą drogę trzeba sprawdzić stan układu kierowniczego, a zwłaszcza luz koła kierownicy oraz czy wszystkie nakrętki połączeń drążków są zabezpieczone zawleczkami przed samoodkręceniem się. Podczas eksploatacji samochodu należy starannie smarować wszystkie połączenia przegubowe układu kierowniczego (o ile tego wymagają). Poza tym należy często sprawdzać i dociągać nakrętki i śruby mocujące poszczególne części układu kierowniczego.