Głowica silnika 1300 Turbo – Fiat Uno

Głowica silnika 1300 Turbo jest dwuczęściowym odlewem ze stopu aluminium.

Wałek rozrządu jest ułozyskowany w oddzielnej obudowie razem z popycha-czami zaworów. Do czoła głowicy jest przykręcony kołnierz rozdzielacza zapłonu.

Głowicę można wymontować bez wyjmowania silnika.

Fiat Uno sam naprawiam-15Rys. 3.5. GŁOWICA
1    – pokrywa zaworów,
2    – uszczelka.
3    – obudowa wałka rozrządu.
4    – uszczelka, 5 – głowica,
6 — uszczelka głowicy

Zdjęcie/założenie głowicy

Do wymontowania głowicy można przystąpić dopiero wtedy, kiedy temperatura silnika opadnie poniżej 40 C!

■    Spuścić częściowo płyn chłodzący.

■    Odłączyć akumulator.

■    Zdjąć kompletny filtr powietrza.

■    Wymontować gumowy przewód wlotowy chłodnicy powietrza.

■    Odczepić cięgno „gazu” i wyciągnąć z uchwytu.

■    Odłączyć przewód masowy przy głowicy.

■    Wyciągnąć wtyczki wtryskiwaczy.

■    Odłączyć przewody paliwowe.

■    Odłączyć przewód płynu chłodzącego od głowicy z prawej strony.

■    Odłączyć przewód gumowy od przesłony powietrza dodatkowego po stronie wlotowej.

■    Wyciągnąć przewód elektryczny wyłącznika wysokiego ciśnienia w rurze wlotowej.

■    Wyciągnąć przewód powietrza z rurki wtryskiwacza.

■    Odkręcić kołnierz turbosprężarki od kolektora wydechowego, odłączyć uchwyt kolektora przy kadłubie silnika i rozdzielić ostrożnie tubospręzarkę od kolektora. Turbosprężarka pozostaje podłączona do układu smarowania i chłodzenia.

■    Zdjąć osłonę paska zębatego.

■    Obrócić wał korbowy, „zgrywając” znaki ustawcze na kołach zębatych (patrz rys. 3.8). Włączyć 5. bieg i zaciągnąć hamulec awaryjny.

■    Poluzować rolkę napinającą pasek zębaty i zdjąć pasek.

■    Wyciągnąć wtyczkę z czujnika spalania stukowego w głowicy.

■    Odkręcić śruby głowicy i podnieść ostrożnie głowicę razom z kolektorami ssącym i wydechowym.

Uwaga!

Usunąć od razu z cylindrów ewentualny płyn chłodzący. Dalszą rozbiórkę głowicy przeprowadzić na stole warsztatowym, zwracając uwagę, aby nie uszkodzić powierzchni przylegania.

■    Zdjąć kolektory.

■    Zdemontować czujnik temperatury płynu i przesłonę powietrza dodatkowego.

■    Wymontować rurkę napowietrzenia wtryskiwacza z wyłącznikiem cieplnym wentylatora.

■    Odkręcić obudowę termostatu.

Montaż głowicy przebiega w odwrotnej kolejności. Należy przy tym stosować się do poniższych wskazówek.

■    Wymienić na nowe wszystkie uszczelki.

■    Wszystkie przewody ssące nadciśnieniowe należy montować bardzo starannie i szczelnie. Wymienić uszkodzone, nawet nieznacznie, opaski zaciskowe tych połączeń.

■    Przestrzegać zalecanych momentów dokręcania (patrz rozdział 1.1).

■    Śruby, nakrętki oraz podkładki dokładnie posmarować olejem i pozostawić co najmniej 30 minut do obcieknięcia. Dotyczy to szczególnie mocowania głowicy.

■    Powierzchnię styku głowicy i kadłuba odtłuścić czterochloroetylenem. Uszczelkę głowicy wyjąć z opakowania dopiero tuz przed montażem (chemiczna reakcja z powietrzem).

■    Położyć uszczelkę napisem „ALTO” do góry.

■    Natychmiast położyć głowicę, włożyć śruby i dokręcić je w następujących fazach (rys. 3.6):

1.    faza (kluczem dynamometrycznym) 2 Nm,

2.    faza (kluczem dynamometrycznym) – 40 Nm,

3.    faza (kluczem monterskim) – o kąt 90º,

4.    faza (kluczem monterskim) — o kąt 90º.

Śruby zewnętrzne dokręca się momentem 30 Nm według kolejności pokazanej na rysunku 3.7.

Fiat Uno sam naprawiam-16