Het mechanisme voor het in- en uitschakelen van individuele versnellingen.
Het schakelen gebeurt door het verschuiven van het tandwiel of de schuifhuls van de synchronisator op de hoofdas door middel van schuiven voorzien van vorken, omringend de kraag van het glijdende deel met zijn armen. De sledes worden geleid in speciale gaten in het deksel van de versnellingsbakbehuizing. Om te voorkomen dat de versnelling zichzelf uitschakelt tijdens het rijden, zijn de schuiven in bepaalde standen vastgezet. (in neutraal of in versnelling) door kogelgrendels met veren ingebed in het deksel van de doos, waarvan de balletjes in de daarvoor bestemde sleuven op de slider passen. De kruiskop wordt bewogen met de versnellingspook. Deze hendel, ingebed in het deksel van de doos, lager (korter) met zijn deel komt in de juiste inkeping van de vork van de schuif. Het bovenste deel van de hendel is uitgerust met een greepknop.
Bij sommige auto's bevindt de versnellingspook zich onder het stuur.
In de FSO Warszawa-versnellingsbak wordt bij het schakelen aan de versnellingshendels gedraaid, die de vorken van individuele versnellingen verschuiven. In deze kist, vergelijkbaar met de anderen, naast het apparaat voor het bepalen van de stand van de versnellingspook, een vergrendeling wordt gebruikt, voorkomen dat gelijktijdige versnellingen worden ingeschakeld, die de versnellingsbak zou beschadigen.