Constructie en werking van een enkelvoudige schijffrictiekoppeling.
De enkele schijfkoppeling is het meest voorkomende type koppeling. Het principe van zijn werking is als volgt:: Een vliegwiel is bevestigd aan het uiteinde van de krukas, waarop het koppelingsdeksel met schroeven is geschroefd. De spiebaankoppelingsas is aan het ene uiteinde in de krukas van de motor gemonteerd, en de andere in de versnellingsbak. Een koppelingsplaat met aan beide zijden een frictievoering wordt over het spiegedeelte van de as geschoven om de wrijving te vergroten. De koppelingsplaat heeft een translatiebeweging langs een as, en de rotatie ermee. De druk op de koppelingsplaat wordt uitgeoefend door de schijf (ring) De drukplaat draait mee met het koppelingsdeksel, en er vanaf geduwd door verschillende veren die in bussen op de dekselbehuizing zijn geplaatst. Koppelingsschijf, constant samengedrukt tussen het vliegwiel en de drukplaat, het brengt een wrijvingsrotatiebeweging over van het vliegwiel naar de koppelingsas, dan naar de versnellingsbak en verdere aandrijflijnen van de auto. De koppeling wordt ontkoppeld door op het pedaal te drukken, die met behulp van een vork en een druklager de drukplaat terugtrekt, waardoor de koppelingsplaat wordt losgelaten.
De koppeling willen inschakelen, je moet je voet van het pedaal halen. Wanneer het pedaal wordt losgelaten, zetten de drukveren in het koppelingsdeksel uit, druk op de drukplaat en duw deze in het vliegwiel, en dit drukt op zijn beurt de koppelingsplaat tegen het vliegwiel. voorzichtigheid nodig, om uw voet langzaam van het koppelingspedaal te halen bij het starten van de auto, waardoor de stationaire koppelingsplaat langzaam en geleidelijk tegen het draaiende vliegwiel kan worden gedrukt, en dus een vlotte start.