Construction et fonctionnement d'un embrayage à friction monodisque.
L'embrayage à disque unique est le type d'embrayage le plus courant. Le principe de son fonctionnement est le suivant: Un volant est fixé à l'extrémité du vilebrequin, auquel le carter d'embrayage est vissé avec des vis. L'arbre d'embrayage cannelé est monté à une extrémité dans le vilebrequin du moteur, et l'autre dans la boite de vitesse. Un disque d'embrayage avec garniture de friction des deux côtés est glissé sur la partie cannelée de l'arbre pour augmenter la friction. Le disque d'embrayage a un mouvement de translation le long d'un arbre, et la rotation avec. La pression sur le disque d'embrayage est exercée par le disque (bague) Le plateau de pression tourne avec le couvercle d'embrayage, et repoussé de celui-ci par plusieurs ressorts placés dans des douilles sur le boîtier du couvercle. Disque d'embrayage, constamment comprimé entre le volant et le plateau de pression, il transmet un mouvement de rotation de friction du volant à l'arbre d'embrayage, puis à la boîte de vitesses et aux autres groupes motopropulseurs de la voiture. L'embrayage est débrayé en appuyant sur la pédale, qui, à l'aide d'une fourche et d'une butée, retire le plateau de pression, libérant ainsi le disque d'embrayage.
Vouloir enclencher l'embrayage, vous devez retirer votre pied de la pédale. Lorsque la pédale est relâchée, les ressorts de pression dans le couvercle d'embrayage se dilatent, appuyez sur le plateau de pression et poussez-le dans le volant moteur, et cela appuie à son tour le disque d'embrayage contre le volant moteur. Besoin de prudence, retirer lentement le pied de la pédale d'embrayage au démarrage de la voiture, qui permettra l'appui lent et progressif du disque d'embrayage fixe contre le volant moteur en rotation, et donc un démarrage en douceur.