Embrayages à friction - les plus couramment utilisés.
Dans les voitures, les embrayages à friction sont le plus souvent utilisés. Le principe de fonctionnement de l'embrayage est le suivant: Un volant d'inertie est boulonné en permanence sur le vilebrequin en rotation du moteur, qui est aussi la plaque métallique de l'embrayage. Un disque d'embrayage garni d'un matériau de friction à coefficient de friction élevé est pressé contre le volant moteur. Parce que lorsque le disque d'embrayage est éloigné du volant moteur, le frottement entre les disques est absent et l'arbre d'entrée ne tourne pas. Si, par contre, le disque d'embrayage est déplacé le long de l'arbre d'embrayage et pressé contre le volant moteur, cela tournera avec le vilebrequin. Si la plaque de friction d'embrayage a un certain glissement par rapport au volant moteur, la vitesse de l'arbre d'embrayage sera inférieure à la vitesse du moteur. Un ressort très puissant empêche le disque d'embrayage de glisser, qui appuie constamment le disque d'embrayage contre le volant moteur. Ainsi, l'embrayage est engagé.
La pédale d'embrayage sert à débrayer l'embrayage. En fait, l'embrayage à friction de voiture est plus complexe. Disque de friction d'embrayage, auxquels des garnitures de friction spéciales sont fixées des deux côtés, il est pressé des deux côtés pour utiliser une plus grande surface de friction. Un couvercle d'embrayage en forme de bol est boulonné au volant moteur, qui abrite plusieurs ressorts hélicoïdaux. Ces ressorts pressent le disque d'embrayage contre le volant moteur au moyen d'un anneau de pression spécial.