III '94: présentation d'un fourgon construit conjointement par PSA et Fiat (Citroën Evasion, Fiat Ulysse, Lancia Z et Peugeot 806); '95: introduction du turbodiesel 1.9; '98: nouveaux moteurs 1.8 je 2.1 td.

► Données techniques
Châssis: par: 5-porte, 5-8-local, faible. 4454/1834/1714 Mm, capacité. tronc 340/3300 je.
Moteurs: de l'essence, 4-cylindre, 8-soupape: 1.8/99 KM, 147 nm; 2.0/121 KM, 170 nm; 2.0 turbo / 147 KM, 235 nm; turbodiesle (chambre de turbulence): 1.9/90 KM, 196 nm; 2.1 12V/109 KM, 250 nm.
Châssis: essieu avant, boite 5 vitesses. Manuel; suspension: avant indépendant. col. McPherson, essieu arrière flexible en torsion.

► Défauts
• de nombreux défauts de train de roulement (les extrémités des bielles de direction, bloc silencieux)
• fonctionnement irrégulier du frein à main
• défauts dans le système électrique
• fuites de liquide de refroidissement

Prix ​​des pièces en PLN
réflecteur 723
garde-boue avant 697
embrayage complet 859
les plaquettes de frein (de face) 311
vitre de porte d'entrée 276
entraînement de synchronisation 163
Citroën Evasion 2.0, 1997 r.

► Résumé
Les débuts de Citroën dans le groupe des fourgons se sont avérés fructueux. Le corps a l'air anguleux, mais il offre un bel intérieur (à l'extérieur du coffre avec tous les passagers et sur la banquette arrière). Son accès est facilité par une paire de portes latérales coulissantes. Moteurs intéressants: 2.0 turbo je 2.1 diesel. Intérieur polyvalent. Suspension confortable. Peu d'espace dans 3 ligne