III '89: première de la luxueuse Citroën XM; VII '91: présentation combinée; '94: moteur 3.0 V6, suspension hydraktiv de deuxième génération; '95: modifications carrosserie et intérieur, moteurs 2.0 16V je 2.5 td.

► Données techniques
Châssis: 5-porte: faible. 4708/ 1794/1394 Mm, capacité. tronc 540/1450 je; chaudière mixte: longueur. 4963 Mm; capacité. tronc 720/1755 je.
Moteurs: benz.: 4-cyl.: 2.0/114 (carburateur), injection: 2.0/107-128, 2.0 16V/132 KM, 2.0 turbo/147; 6-cyl.: 2.9 24W190, 3.0/167, 3.0 24V/200; diesels 4 cylindres. 12-soupape: 2.1/82, turbode.: 2.1/109, 2.4/128.
Châssis: entraînement avant, boîte de vitesses 5-b. homme. ou 4-b. ou.; suspension indépendante, éléments hydropneumatiques.

► Défauts
• fuites de liquide, dommages aux moteurs V6
• installation électrique de secours
• pannes d'hydropneumatique
• finition négligente
• pompe à eau qui fuit
• dommages aux articulations

Prix ​​des pièces en PLN
réflecteur 954
garde-boue avant 1040
embrayage complet 792
les plaquettes de frein (de face) 326
vitre de porte d'entrée 200
entraînement de synchronisation 163
Citroën XM 2.0, 1994 r.

► Résumé
S'il n'y avait pas le taux d'échec élevé et les problèmes connexes (la voiture est difficile même à emballer sur une dépanneuse) XM serait un modèle: grand intérieur (surtout le break), moteurs dynamiques. Nouvelles générations de suspension (bien sûr hydropneumatique) assurer de meilleures caractéristiques de conduite et un meilleur confort.
Intérieur luxueux. Taux d'échec élevé. Entretien coûteux