Klappen des Getriebes

Einbau der kompletten hinteren Abdeckung

■ Senken Sie den Motor ab.

■ Pressen Sie eine Wickelbuchse in das Getriebegehäuse, Abstützung der Antriebswelle. Wenn die Welle eine Antriebsscheibe hat z 77 Zähne, das Hauptzahnrad muss zusätzlich ausgebaut werden.

■ Klopfen Sie mit der Beschriftungsseite zum Getriebe auf den Laufring des Nadellagers der Hauptwelle.

■ Führungshülse zum Kupplungsausrücklager auf das Getriebegehäuse schrauben. Beachten Sie das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment der Schrauben.

■ Tragen Sie eine dünne Schicht Molybdändisulfidpaste auf die Gleitfläche der Führungshülse auf. Ausrücklager einbauen. Gabel und Kupplungsausrückhebel.

Klappen der Antriebswelle

Die Gänge im F16-Getriebe, Das Nadellager und die Synchronnabe werden einseitig auf die Welle aufgesetzt. Komplexe Getriebesynchronisation 3/4 heizt sich auf 100 C und drückt es auf die Welle unter der Presse. Lagersitze sollten mit HD-Flüssigfett beschichtet werden. und den Wellensitz mit Getriebeöl. Es wird empfohlen, immer neue Sicherungsringe zu verwenden.

Klappen der Hauptwalze

■ Kugellager auf das Getriebe aufpressen, die geschlossene Seite nach außen.

■ Legen Sie die Scheibe auf und sichern Sie das Lager mit einem neuen Sprengring, der sich in der Nut des Getriebes befindet.

■ Drücken Sie die Hauptwelle von der Seite der kürzeren Verzahnung in das Räderwerk. Abdeckhülse aufsetzen. Beschädigen Sie die Verzahnungen bei diesen Vorgängen nicht.

Klappen der hinteren Abdeckung

■ Drücken Sie die Umlenkwelle mit eingesetzter Sperrkugel bis zum Anschlag in die hintere Abdeckung.

■ Stecken Sie beide Verschlussbolzen des Schiebers in die Öffnungen im Deckel.

■ Gabel und Trackstick 1 /2 Getriebe mit neuem Federstift sichern ja. dass es aus dem Loch herausragt 2 Mm.

■ Legen Sie Haupt- und Antriebswelle in die Abdeckung, widełki ich wokik 1/2 Gang und Rückwärtsgang. Die Schiebemuffe muss sich in Neutralstellung befinden. Die umgekehrte Gabelnut muss beim Zusammenbau nach oben zeigen, und die Bohrung ist mit HD-Flüssigfett beschichtet. Legen Sie die Anlaufscheibe auf die Rückwärtsgangwelle.

■ Neue Sicherungsringe korrekt in die Nuten der Haupt- und Antriebswelle einsetzen.

■ Montieren Sie die Gabeln und Schlitten 3/4 Gang und Rückwärtsgang und sichern Sie diese mit neuen Passstiften. Die Schieber sollten oben mit einem Holzklotz abgestützt werden.

■ Drei Passstifte mit Feder einsetzen und neue Stopfen einschlagen. Um einen dichten Verschluss der Öffnungen zu gewährleisten, etwas größere Stecker können verwendet werden.

■ Schiebemuffe einschalten 2. Lauf

■ Die Dichtung mit Fett auf den Deckel auftragen und den fertigen Deckel vorsichtig in das Getriebegehäuse einsetzen.

■ Entfernen Sie die Schrauben, mit denen die hintere Abdeckung am Gehäuse befestigt ist.

■ Bauen Sie den Tachoantrieb ein. Bestreichen Sie die Zahnräder der Zahnräder mit Wälzlagerfett. Sicherungsblech anschrauben.

■ Rückfahrlichtschalter einschrauben.

Einbau des internen Schaltdeckels

■ Sichern Sie das Gummigelenk mit einem neuen, mit Motorfett bestrichenen Stift.

■ Dichtring mit Fett füllen und in den Deckel der Innenschaltung stecken
■ Setzen Sie die Steuerstange und den Wähler in die Abdeckung ein, und dann mit einem neuen Passstift sichern (sollte überstehen 2 Mm).

■ Schieben Sie den Zwischenhebel über den Führungsstift, eine Feder und eine Hülse, die mit einem neuen Sprengring gesichert werden müssen.

■ Stellen Sie das Getriebe auf Neutral”, Die Dichtung mit Fett auf das Gehäuse auftragen und den kompletten Deckel in das Getriebe einsetzen.

■ Deckelbefestigungsschrauben eindrehen und festziehen.

■ Getriebeentlüftung einschrauben.