Tagarchief – De meeste chauffeurs zijn voorzichtig, dat schokdempers alleen het rijcomfort beïnvloeden. En eigenlijk, dempende krachten, geleverd door de ophangingsconstructeur, het beïnvloeden, als de auto springt en schudt?, het overwinnen van oneffenheden of kleine gaten in de weg, ze maken geen indruk op de auto en passagiers. Weinig autogebruikers weten het, dat rijveiligheid afhangt van schokdempers. Ondertussen is de kwestie van het selecteren van schokdempers uiterst gecompliceerd en heeft het een aanzienlijke invloed op beide problemen.

De taak van de schokdemper is om de relatieve bewegingen van het trilsysteem van twee afgeveerde en onafgeveerde massa's te dempen, dat tijdens het rijden elk wiel van het voertuig constant aan de grond blijft plakken. Het beladen lichaam is een geveerde massa, en de beweegbare delen van de ophanging samen met de loopwielen - een onafgeveerde massa. De auto zou zich waarschijnlijk gedragen, bij gebruik van veerelementen met hoge stijfheid en demping. Dan zouden de wielen niet loskomen van de grond, en minimale lichaamsrol zou resulteren in een relatief constant contactoppervlak van elke band met de weg. Maar alleen ophangingen van racewagens kunnen op deze manier worden geconstrueerd. In feite is het ontwerp van de ophanging, en dus is de werking van de demper het resultaat van een verregaand compromis.

De schokdemper is dit apparaat, die zorgt voor een constant contact van de wielen met de weg, zelfs als het ongelijk is. Wanneer de demping van de schokdempers onvoldoende is, elk van de wielen, en dus het hele voertuig, begint te stuiteren als een verende bal. Het is niet moeilijk te begrijpen, dat de auto onder dergelijke omstandigheden slecht rijdt en ondoeltreffend remt. Een slechte schokbreker op een auto met ABS-remmen is een bron van extra problemen. Wanneer de wielen stuiteren, ABS detecteert dit fenomeen als gripverlies, waardoor de remkracht onnodig wordt verminderd. Het is ook de moeite waard om het onderzoek te vermelden, onlangs uitgevoerd door Monroe. Er zijn winterremtests uitgevoerd, in een recht stuk en in een bocht, een auto uitgerust met ABS en functionele schokbrekers en hetzelfde voertuig met schokbrekers waarvan de demping kunstmatig is verlaagd tot 50%. De studie toonde aan:, waarmee een auto met inferieure schokdempers remde? 50 km / h gestopt op de weg ongeveer 23% langer dan die met functionele schokdempers. Tweede test, boogremmen op snelheid 30 km/u, liet zien, dat het ABS het stuiterende buitenste voorwiel niet aankan, die wordt geblokkeerd, de auto slipt en verlaat de baan, bewegen op een raaklijn naar een bocht. Wanneer de schokdempers operationeel zijn, ABS vermindert wielblokkering en de auto komt tot stilstand, in een bocht rijden.
Het probleem is de duurzaamheid van de schokdempers. Het probleem komt van hier, dat schokdempers relatief zelden volledig en onmiddellijk falen, en de dempingsefficiëntie daalt onmerkbaar.