Is het mogelijk om de staat van de schokbrekers te beoordelen?, geen instrumenten gebruiken? Voor een groot deel, ja. Allereerst moet je ze van tijd tot tijd bekijken, ook al zitten ze diep in het onderstel verborgen. Je kunt het van buitenaf bekijken, of er olie uit de schokdemper lekt. als, de dempingsefficiëntie zal snel tot nul dalen. Inspecteer ook de bovenste en onderste bevestigingen van de schokdemper, bij voorkeur ritmisch op het koetswerk drukken. Zo kun je oordelen met je gezichtsvermogen, of waar mogelijk door uw hand op de sluiting te leggen, dat het rubber dat zich daar bevindt niet kapot is of mogelijk, dat de bevestigingsschroeven niet zijn losgedraaid.
Wanneer de bevestigingsmiddelen in goede staat zijn:, een hand naar hen uitstrekken en de auto wiegen, tot op zekere hoogte kunnen we de dempingskracht van de schokdemper bepalen. Omhoog terwijl het lichaam beweegt – aan de onderkant moet het een aanzienlijke kracht uitoefenen op de bevestiging, wat we zullen voelen als een duidelijke compressie en uitzetting van het rubber in de houder. Deze test toont bijzonder goed speling en discontinuïteit in de schokdemper.
Hoe het zich moet gedragen solide swingend (bij een stilstand) carrosserie met functionele schokdempers? Het wordt geaccepteerd, dat wanneer je naar beneden gaat, de terugkeer naar de startpositie moet in één cyclus worden uitgevoerd, zonder verder te zwaaien met het lichaam. In gespecialiseerde werkplaatsen worden schokdempers getest op een stand, zonder ze uit de auto te halen. gelijk aan handmatig onderzoek, het chassis van de auto trilt, dan na het loskoppelen van het inducerende apparaat, sensor controles, hoeveel het mogelijk was om wakker te worden en in hoeveel cycli het terugkeert naar de rusttoestand. Passende tabellen voor elk automerk en model stellen u in staat om te evalueren, hoe verhoudt het verkregen resultaat zich tot de door de fabrikant vereiste waarden en de werking van de nieuwe schokdempers?. Deze onderzoeksmethode stelt ons ook in staat om te concluderen:, of beide schokdempers op één as zich hetzelfde gedragen, en dit is van het grootste belang voor de rijveiligheid.
De markt voor reserveonderdelen biedt een breed scala aan schokdempers van verschillende typen en fabrikanten, die kunnen worden gebruikt in plaats van de versleten exemplaren, geassembleerd tijdens de fabricage van de auto. In de praktijk zullen we olieschokdempers tegenkomen, gas-, tweepijps- en eenpijpssystemen. Houd er rekening mee dat, dat de dempingsfactor in totaal altijd olie is, en de naam beschrijft het ontwerp van het apparaat.