Est-il possible d'évaluer l'état des amortisseurs ?, ne pas utiliser d'instruments? Dans une large mesure, oui. Tout d'abord, vous devriez les regarder de temps en temps, même s'ils sont cachés profondément dans le train d'atterrissage. Vous pouvez le vérifier de l'extérieur, si de l'huile fuit de l'amortisseur. le cas échéant, l'efficacité d'amortissement va bientôt tomber à zéro. Inspectez également les supports supérieurs et inférieurs de l'amortisseur, de préférence en appuyant rythmiquement sur la carrosserie. De cette façon, vous pouvez juger avec votre vue, ou si possible en posant la main sur la fermeture, que le caoutchouc qui s'y trouve n'est pas cassé ou éventuellement, que les vis de fixation ne se sont pas desserrées.
Lorsque les fixations sont en état de fonctionnement, leur mettre la main et secouer la voiture, dans une certaine mesure, nous pouvons déterminer la force d'amortissement de l'amortisseur. En haut pendant que le corps bouge – en bas, il doit exercer une force considérable sur la fixation, que nous ressentirons comme une compression et une expansion claires du caoutchouc dans le support. Ce test montre particulièrement bien tout jeu et discontinuité dans l'amortisseur.
Comment il devrait se comporter solidement en se balançant (à l'arrêt) carrosserie avec amortisseurs fonctionnels? c'est accepté, que quand tu descends, le retour à la position de départ doit être effectué en un cycle, sans autre balancement du corps. Dans des ateliers spécialisés, les amortisseurs sont testés sur un stand, sans les sortir de la voiture. Similaire à l'examen manuel, le châssis de la voiture vibre, puis après avoir débranché le dispositif d'induction, contrôle des capteurs, combien il a été possible de se réveiller et en combien de cycles il revient à l'état de repos. Des tableaux appropriés pour chaque marque et modèle de voiture vous permettent d'évaluer, comment le résultat obtenu se compare-t-il aux valeurs requises par le fabricant et au fonctionnement des nouveaux amortisseurs. Cette méthode de recherche permet également de conclure, si les deux amortisseurs sur un essieu se comportent de la même manière, et ceci est d'une importance primordiale pour la sécurité de conduite.
Le marché des pièces détachées propose une large gamme d'amortisseurs de différents types et fabricants, qui peut être utilisé à la place de ceux qui sont usés, assemblé lors de la fabrication de la voiture. En pratique, nous rencontrerons des amortisseurs pétroliers, gaz, systèmes bitubes et monotubes. Veuillez noter, que le facteur d'amortissement dans tout est toujours l'huile, et le nom décrit la conception de l'appareil.