Het is al eeuwen bekend, dat de beste sportwagens worden geproduceerd door Ferrari. Achter hem waren auto's zoals de Lotus, Lamborghini of Porsche. De prijzen van de modellen hier bereiken astronomische waarden, en het prestige van het besturen van dit type auto is een klasse apart. Geen wonder dan, dat de Japanners ook hun Ferrari-idee op de wereld wilden zetten. Een formidabel wapen uit het Land van de Rijzende Zon wordt gepresenteerd in 1989 Mitsubishi jaar 3000 GT.
Hoe is het gebeurd?, dat auto's onder het teken van de drie diamanten zo gretig zijn, voor dure sportwagens, gekocht? Welnu, ze combineren verschillende onmiskenbare voordelen: hebben een zeer succesvol en opvallend ontwerp, hebben de nieuwste ontwerpoplossingen, goede prestaties leveren en – wat is het belangrijkste? – ze zijn niet astronomisch duur.
Mitsubishi 3000 GT is de tweelingbroer van de Dodge Stealth. Beide auto's zijn uiterlijk vrijwel hetzelfde. Dodge wordt aangeboden in de VS, terwijl Mitsubishi bedoeld is voor de Europese markt.
De meest voorkomende zijn twee versies van de auto: drieliter voorwielaandrijving en modellen met turbolader en vierwielaandrijving. Beide motoren zijn V-type motoren, zescilinder. De bifurcatiehoek van de cilinder van zes tot tien graden zorgt voor een trillingsvrije werking. Beide koppen zijn voorzien van twee nokkenassen die vier kleppen per cilinder aansturen. Door de variabele geometrie van het inlaatsysteem ontwikkelt de zwakkere motor het koppel harmonisch over het hele toerenbereik. Maximale kracht 224 KM wordt behaald bij 6000 ob./min, hoewel significant, want hij is gelijk 275 Nm koppel bij snelheid 4500 ob./min. De motor wordt aangedreven door een Mitsubishi ECI-injectiesysteem dat speciaal door Mitsubishi is ontwikkeld. Krachtiger van de motoren, met de aanduiding 6G 72, is uitgerust met twee turbochargers; één voor elke rij cilinders. Achter de turboladers bevinden zich inlaatluchtkoelers, waarmee u het vermogen extra kunt vergroten. Dankzij deze oplossingen nam het motorvermogen toe tot 286 KM, een moment tot 407 Nm. Wat echter het meest interessant is?, het toerental van het maximale koppel is gedaald tot 2500 ob./min, Dit resulteert in een uitstekende motordynamiek vanaf de laagste toeren. Toegegeven, de grote flexibiliteit van de motor is dat niet, waar ontwerpers van sportwagens het meest naar streven, maar het maakt het rijden in deze auto veel leuker.
Een van de drie dozen kan met de motor werken. In de zwakkere versie is er een optionele handgeschakelde vijfversnellingsbak of een viertraps automatische versnellingsbak. De turbomotor is uitgerust met een vijfversnellingsbak- of zesversnellingsbak. In elke versnellingsbak zit een Amerikaanse variant met iets kortere overbrengingsverhoudingen.
De overgrote meerderheid van de auto's heeft permanente vierwielaandrijving. De aandrijving wordt gesplitst door een centraal differentieel met een viskeuze koppeling. De achteras is tevens voorzien van een viskeuze koppeling, waardoor het potentieel van het aandrijfsysteem maximaal kan worden benut. Wel zijn er een aantal voorbeelden van de Amerikaanse markt op de markt, alleen uitgerust met voorwielaandrijving. Tweedehands, die de Europese versie onderscheidt van de Amerikaanse versie, de achterwielen zijn vastgeschroefd.
Op alle modellen worden de wielen in de voorwielophanging geleid door de schokdempersteunen met een coaxiale veer en dwarse driehoekige armen. De achtervering varieert van versie tot versie: het model met enkele wielaandrijving heeft dubbele onderste en één bovenste dwarse draagarmen en schroefveren, terwijl in de auto met vierwielaandrijving de ophanging is verrijkt met een koppelingssysteem. Beide assen hebben stabilisatoren om het rollen van de carrosserie in bochten te verminderen.
De zeer agressieve lijn van de carrosserie komt overeen met de uitstekende prestaties van de auto. De zwakkere versie heeft een maximale snelheid van ca 230 km/u, terwijl de sterkere modellen gemakkelijk de 250 km/u. De acceleratie van de turboversie is indrukwekkend, die de "honderd" in . bereikt 5,9 seconden.
Mitsubishi 3000 GT is gebruikelijk, voor een sportwagen, gast op beurzen. Voornamelijk geïmporteerde exemplaren uit het buitenland of uit Duitsland gaan naar Polen. Helaas, het zijn vaak ongevalsauto's. Gebruik van Mitsubishi, toegegeven, het is niet zo duur als in het geval van een Porsche, maar wanneer u besluit een auto te kopen, moet u niet alleen rekening houden met de prijs, die je misschien aantrekkelijk vindt, maar ook de kosten van service en onderhoud van zo'n auto. Er zijn geen problemen met de beschikbaarheid van reserveonderdelen. Op de minder populaire moet je echter wel tot twee weken wachten.