C'est connu depuis des lustres, que les meilleures voitures de sport sont produites par Ferrari. Derrière lui, il y avait des voitures comme la Lotus, Lamborghini ou Porsche. Les prix des modèles ici atteignent des valeurs astronomiques, et le prestige de conduire ce type de voiture est dans une classe à part. Pas étonnant alors, que les Japonais voulaient également diffuser leur idée Ferrari dans le monde. Une arme redoutable du Pays du Soleil Levant est présentée dans 1989 Roku Mitsubishi 3000 GT.
Comment ça s'est passé, que les voitures sous le signe des trois diamants sont si impatientes, pour les voitures de sport chères, acheté? Eh bien, ils combinent plusieurs avantages indéniables: avoir un design très réussi et accrocheur, avoir les dernières solutions de conception, fournir de bonnes performances et – quel est le plus important – ils ne sont pas astronomiquement chers.
Mitsubishi 3000 GT est le jumeau de la Dodge Stealth. Les deux voitures sont pratiquement les mêmes à l'extérieur. Dodge est offert aux États-Unis, tandis que Mitsubishi est destiné au marché européen.
Les plus courantes sont deux versions de la voiture: traction avant de trois litres et modèles avec turbocompresseur et quatre roues motrices. Les deux moteurs sont des moteurs de type V, six cylindres. L'angle de bifurcation du cylindre de six à dix degrés assure un fonctionnement sans vibration. Les deux culasses sont équipées de deux arbres à cames qui contrôlent quatre soupapes par cylindre. En raison de la géométrie variable du système d'admission, le moteur le plus faible développe harmonieusement le couple sur toute la plage de régime. Puissance maximum 224 KM est atteint à 6000 ob./min, tout en étant significatif, car il est égal 275 Couple Nm à la vitesse 4500 ob./min. Le moteur est propulsé par un système d'injection Mitsubishi ECI spécialement développé par Mitsubishi. Plus puissant des moteurs, avec la désignation 6G 72, est équipé de deux turbocompresseurs; un pour chaque rangée de cylindres. Derrière les turbocompresseurs se trouvent des refroidisseurs d'air de suralimentation, qui vous permettent d'augmenter en plus la puissance. Grâce à ces solutions, la puissance du moteur est passée à 286 KM, un instant jusqu'à 407 nm. Mais ce qui est le plus intéressant, la vitesse de rotation du couple maximal est tombée à 2500 ob./min, Il en résulte une excellente dynamique du moteur dès les plus bas régimes. Certes, la grande souplesse du moteur n'est pas que, ce que les concepteurs de voitures de sport recherchent le plus, mais cela rend la conduite de cette voiture beaucoup plus agréable.
L'un des trois boîtiers peut fonctionner avec le moteur. Dans la version la plus faible, il existe en option une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses ou une boîte de vitesses automatique à quatre vitesses. Le moteur turbocompressé est équipé d'une boîte de vitesses à cinq vitesses- ou six vitesses. Dans chaque boîte de vitesses, il existe une variante américaine avec des rapports de transmission légèrement plus courts.
La grande majorité des voitures ont une transmission intégrale permanente. L'entraînement est divisé par un différentiel central avec un embrayage visqueux. L'essieu arrière est également équipé d'un embrayage visqueux, qui permet l'utilisation maximale du potentiel du système d'entraînement. Cependant, il existe un certain nombre d'exemples du marché américain sur le marché, équipé d'une traction avant uniquement. D'occasion, qui distingue la version européenne de la version américaine, les roues arrière sont boulonnées.
Sur tous les modèles, les roues de la suspension avant sont guidées par les jambes d'amortisseur avec un ressort coaxial et des bras triangulaires transversaux. La suspension arrière varie d'une version à l'autre: le modèle à une roue motrice est doté de doubles triangles transversaux inférieurs et supérieurs et de ressorts hélicoïdaux, tandis que dans la voiture à traction intégrale, la suspension est enrichie d'un système de liaison. Les deux essieux ont des stabilisateurs pour réduire le roulis dans les virages.
La ligne très agressive de la carrosserie correspond aux excellentes performances de la voiture. La version la plus faible a une vitesse maximale d'environ 230 km/h, tandis que les modèles plus forts atteignent facilement le 250 km/h. L'accélération de la version turbo est impressionnante, qui atteint la "centaine" dans 5,9 secondes.
Mitsubishi 3000 GT est commun, pour une voiture de sport, invité en bourse. Principalement des copies importées d'outre-mer ou d'Allemagne vont en Pologne. Malheureusement, ce sont souvent des voitures accidentées. Utilisation de Mitsubishi, c'est vrai que ce n'est pas aussi cher que dans le cas d'une Porsche, mais lorsque vous décidez d'acheter une voiture, vous devez prendre en compte non seulement le prix, que vous pouvez trouver attrayant, mais aussi les frais d'entretien et de maintenance d'une telle voiture. Il n'y a aucun problème avec la disponibilité des pièces de rechange. Cependant, vous devez attendre jusqu'à deux semaines pour les moins populaires.