Pumpensteuerung

VP44 verwaltet den Betrieb der Pumpe, wie wir wissen, elektronische Motorsteuerung EDC. Die ersten VP44- und VP30-Pumpen erforderten zwei Controller: das MSG-Motorsteuergerät und das PSG-Einspritzpumpensteuergerät . Somit erfüllen in der ersten Generation die beiden Treiber getrennte Funktionen. Die Pumpensteuerung ist das Oberteil der Einspritzpumpe und dient als Endstufe für das Hochdruck-Magnetventil und das Magnetventil des Einspritzstellers.. In der Einspritzpumpe ist ein Pumpenwellen-Drehwinkelsensor montiert, Drehzahl und Position der Einspritzpumpe messen. Zur rechtzeitigen Ansteuerung des Magnetventils benötigt die Steuerung Informationen von einem Winkellagesensor. In der Einspritzpumpe befindet sich auch ein Kraftstofftemperatursensor, aus denen der Regler Informationen benötigt, um die eingespritzte Kraftstoffmasse zu berechnen. Alle anderen Sensoren übermitteln ihre Messdaten an das Motorsteuergerät. Der Datenaustausch zwischen dem Einspritzpumpensteuergerät und dem Motorsteuergerät erfolgt über den CAN-Datenbus.

Das Motorsteuergerät dient zur Berechnung der eingespritzten Kraftstoffdosis, zusätzlich zu der vom Kurbelwellenpositionssensor gelesenen Drehzahl, es benötigt noch Informationen über die vom Fahrer aufgebrachte Motorlast. Diese Informationen werden vom Gaspedalstellungssensor erhalten.

Erst wenn der Fahrer das Gaspedal vollständig durchtritt, Drehmoment- und Rauchbegrenzung beginnt zu wirken. Das Drehmomentbegrenzungssystem verhindert eine Überlastung des Antriebsstrangs oder aktiviert das ASR- oder ESP-System. Die Rauchreduzierung basiert auf den Werten des Luftmengenmessers und der Berechnung der Kraftstoffdosen in Abhängigkeit von der Motordrehzahl..