Japanse fabrikanten overtreffen elkaar in de presentatie van benzinemotoren met directe brandstofinjectie. Na Mitsubishi en Toyota was het de beurt aan Subaru.
Mitsubishi is ongetwijfeld de leider in deze competitie, de GDI-eenheid is geïnstalleerd in standaard Galants. Subaru heeft onder de naam a-Exiga . een studie gepresenteerd van een krachtige stationwagen met vierwielaandrijving, aangedreven door een nieuwe viercilinder boxer met directe brandstofinjectie. De motor is verbonden met een continu variabele automatische transmissie.
De Studio Subaru is een luxe zespersoons limousine, waarin passagiers in drie rijen reizen. De auto is een drager van toekomstgerichte technische oplossingen. Deze omvatten de multi-link achteras, alle onderdelen van de ophanging bevinden zich onder de vloer van het voertuig. Dit ontwerp creëert optimale omstandigheden voor passagiers op de derde rij. VDC rijdynamiekbesturingssysteem (Voertuig Dynamie Controle) verhoogt de actieve veiligheid, een systeem ADA (Actieve rijhulp), die bestaat uit twee camera's die informatie over de huidige toestand van de weg naar de computer verzenden, het waarschuwt de bestuurder akoestisch voor het dreigende gevaar.
Als de voertuigbestuurder niet op tijd reageert, De ADA komt zelf in actie en vertraagt of ontwijkt het obstakel.
Oplossing, die een goede kans heeft om in de nabije toekomst te worden gebruikt, is gemonteerd in de Subaru 2,5-liter boxerstudio. De Exigi-motor levert vermogen 150 KM. Door directe brandstofinjectie in de cilinder - hetzelfde principe als bij diesel – benzine-injectie kan zeer nauwkeurig worden geregeld, en de motor bereikt een hoog rendement, zelfs bij een magere verbranding. In tegenstelling tot conventionele benzinemotoren met katalysator en lambdasonde, die het mengsel consumeren in een stoichiometrische verhouding 1:14,7, de unit met directe injectie kan zelfs op een mengsel van brandstof en lucht werken 1:40. Zoals de fabrikant verzekert:, zijn motor bereikt een hoger vermogen met 10 voor., overeenkomstig hoger koppel, De 20 proces. lager brandstofverbruik en tot 90 proces. lagere uitstoot van stikstofoxide in vergelijking met conventionele benzinemotoren.