De diversificatie van de vervoersbehoeften van de markt maakt, dat het meest aangeboden door fabrikanten van bestelauto's of gesloten opbouw zeker niet genoeg is, om aan de eisen van kopers van commerciële voertuigen te voldoen. Daarom groeit het aantal voertuigen elk jaar, waarvoor de carrosserie is gemaakt door een gespecialiseerd bedrijf.

Het aantal van dergelijke bedrijven neemt recht evenredig toe met de vraag. Er zijn twee categorieën van "carrosserie". De eerste is deze, die de assemblage van het lichaam van kant-en-klare elementen aanbieden, de zogenaamde. "Kitten", meestal geleverd door erkende fabrikanten. De tweede groep bestaat uit "bodybuilders" die hun producten helemaal opnieuw bouwen. Ze vervullen individuele klantorders en produceren serieproducten, populaire bestelwagens aanpassen.

In de meeste gevallen worden koellichamen geassocieerd met een doosvormige container – koelkast. Het hoeft echter niet altijd zo te zijn. Dankzij nieuwe technologieën wordt er steeds meer gebruik gemaakt van warmte-geïsoleerde bestelwagens.
De vloer van de opgebouwde voertuigen is gemaakt van een polyurethaan plaat met een dikte tot 80 Mm, bedekt met een gegroefde aluminium plaat. Ook de zijwanden van het ruim, tot een kwart van de hoogte, zijn bekleed met plaatwerk, dit voorkomt schade aan het interieur tijdens het laden van de machine. De zijwanden en de vloer vormen een waterdichte container, die is bekleed met isolerende panelen van schuimplastic, gevormd in vormen die nauw aansluiten bij de vorm van het lichaam. De buitenste laag is gemaakt van thermoplastische ABS-elementen, materiaal bestand tegen schokken en lage temperaturen. Deze gekoelde gebouwen maken gebruik van technische apparatuur, die de juiste selectie van de juiste capaciteit van het aggregaat voor de grootte van het lichaam dat wordt gebouwd, vergemakkelijkt.
Kenmerkende kenmerken van de units zijn compact ontwerp en aerodynamische vorm, voor montage op het dak van het voertuig. Een dergelijke positie verhoogt de hoogte van de auto niet significant en vermindert de capaciteit van de gekoelde laadruimte niet.
De groeiende populariteit van koelwagens is te danken aan hun operationele kenmerken, zoals::
♦ makkelijk om de bagageruimte schoon te houden, dankzij de mogelijkheid om de ruimen te wassen met een waterstraal onder druk;
♦ laag gewicht van gebouwen, waarvoor geen metalen steunframes nodig zijn, noodzakelijk op de meeste containercarrosserieën;
♦ de mogelijkheid om reeds gebruikte voertuigen aan te passen aan het vervoer van diepvriesgoederen.

Aan het andere uiterste van belang van transportbedrijven zijn "container" carrosserieën, zowel in de bestelwagen- als de warmtegeïsoleerde uitvoering. Het hogere zwaartepunt en de hoge vloer van het ruim zijn de grootste nadelen van deze constructie. Grote laadcapaciteit, rechthoekige vorm en eenvoud bij het beheren van de laadruimte zijn de voordelen van een dergelijke oplossing. Kasten gebouwd op een stalen of aluminium skelet zijn aan de buitenkant bedekt met plaatstaal, meestal aluminium. Op het frame kunnen ook geïsoleerde lichamen worden opgebouwd. Als bescherming tegen koudebruggen nodig is, houten kozijnen worden gebruikt.
Containercarrosserieën zijn vaak zelfdragend. Tussenplaten, waardoor de installatie van een thermisch geïsoleerde carrosserie in de auto mogelijk is, zijn gemaakt van aluminium of polyester. Isolatieschuim bij aluminium platen, werkt tegelijkertijd als een kleefmiddel, het wordt "geïnjecteerd" tussen twee metalen platen. Wanneer de buitenmuren van polyester zijn, het sandwichpaneel wordt gemaakt door de afzonderlijke lagen aan elkaar te lijmen (plaat-isolator-plaat). In bijzonder grote constructies, gebruikt in voertuigen met een maximaal toelaatbaar gewicht van meer dan 3,5 tony, het bord kan extra worden versterkt door er dik multiplex in te plaatsen.
De dikte van de isolatie die wordt gebruikt bij de constructie van isotherme lichamen is: 40 Mm, die ervoor zorgt dat de permeatiecoëfficiënt van k = . wordt bereikt 0,7 W / m2K, bij koelcellen neemt de dikte van de buitenwanden toe tot 80 Mm (k = 0,4 W / m2K). De vloeren in deze gebouwen zijn gemaakt van multiplex en, afhankelijk van het beoogde gebruik, bedekt met gegolfde aluminiumplaat. (van) of een laag polyurethaanschuim en aluminiumplaat (thermisch geïsoleerde lichamen). Binnen, op de wanden van het busje, zijn houten strips geplaatst om de carrosserie te beschermen tegen beschadiging, die een ongezekerde lading of chaotisch achterop rijden kan veroorzaken- en machine lossen; in thermisch geïsoleerde carrosserieën wordt een dergelijke rol gespeeld door aluminium strips.