Xsara was een briljant antwoord op de verlangens naar die tijd, toen de innovatieve en stilistisch gedurfde Citroën op de kofferbak werd verkocht. Maar niet alleen de mooie Claudia heeft Xsara haar succes te danken. Perfect bestudeerde lichaamslijn, een interessante en ergonomische interieuroplossing, zuinige motoren die werken met een hoge cultuur. Net als de Megane-lijn is de verkoop van auto's met het Renault-embleem nieuw leven ingeblazen, dus de jongste Citroën was de drijvende kracht achter de winst van het concern. Het laat ook het gezin groeien en gebruikt goede rolmodellen, stelt verschillende motoren voor, apparatuur, drie-, vijfdeurs, combiketel, single-body "Picasso"-versie en sportcoupé.
Sportwagen is nog steeds een bijzonderheid op onze wegen – zoals het lijkt - misschien interesseren er maar een paar, vrij jonge chauffeurs. Onze test Xsara Coupe VTS werd echter door veel mensen van alle leeftijden bekeken. De gouden metallic kleur van de Naissant Jaune was een eyecatcher, en het gespierde, welgevormde silhouet suggereerde meer kracht verborgen onder de motorkap.
De Xsara Coupe VTS onderscheidt zich op het eerste gezicht van een gewone driedeurs door aluminium 15-inch velgen, ni-skoprofilowych, bredere banden en spoilers voor en achter. De mistlampen kijken ook neer op de voorbumper onder de bumper. Xsara is ook korter dan de zusjes. Centrale vergrendeling binnen en we weten het meteen, dat we in een sportwagen zitten. Lederen sportstuur met knoppen op de afstandsbediening, lederen schakelarm, aluminium gaspedaal en comfortabel, passagiers om de beurt houden, stoelen zijn kenmerken van auto's met een groter temperament. Er is meestal maar zoveel ruimte in dergelijke auto's, voor zover het kortere lichaam dit toelaat. We merken met verbazing, dat we twee volwassenen op de achterbank kunnen uitnodigen zonder ons zorgen te hoeven maken over het reiscomfort. De auto is ruimer dan zijn concurrenten in zijn klasse. Hoewel het is geregistreerd als vijf personen, wij raden lange reizen met volle passagiers af. Het is meer een auto voor twee plus bagage. Vier personen zullen echter zeker passen, vooral omdat de voorgevormde achterbank extra beenruimte biedt voor mensen die in het smallere achterste gedeelte zitten. Door de asymmetrisch gedeelde bank kun je de bagageruimte naar wens uitbreiden. Het voordeel van de Xsara Coupé is de ruime koffer, die in sportwagens meestal klein is, net iets meer dan een koffer van twee liter achter de rug van de passagiers. Er is hier een koffer 408 ik, en na het neerklappen van de stoelen past het 1190 ik. Het praktische sjornet houdt uw bagage in goede conditie in scherpe bochten, en een handig handvat aan de binnenkant zorgt ervoor dat we onze handen niet vuil kunnen maken bij het sluiten. Zo'n grote kofferbak hebben we te danken aan het overbrengen van het reservewiel naar de mand onder het chassis, hoe dan ook, zoals in andere versies. In de Xsara Coupé, net als in zijn minder dynamische zusjes vinden we genoeg compartimenten: afsluitbaar op de deur, in de plank voor de passagier, en onder zijn fauteuil, er zijn ook zakken in de rugleuningen van de voorstoelen. Kwaliteit van materialen, waarvan de kuip en bekleding zijn gemaakt is puntgaaf – fluweel, Alcantara.
Er is veel goeds gezegd over de uitstekende ergonomie en helderheid van de cockpit van de Xsara, alleen ongemak: claxonknop op een van de stuurkolomhendels, en bedieningssleutels voor elektrische ramen in de middenconsole. De charme van het ontworpen interieur overtuigde ons, dat ze in het Citroën concern goede smaak kunnen combineren met moderniteit en gevoel voor functionaliteit.