Xsara était une réponse brillante aux aspirations de l'époque, quand la Citroën innovante et stylistiquement audacieuse vendue sur le coffre. Pourtant, non seulement la belle Claudia doit à Xsara son succès. Ligne de carrosserie parfaitement étudiée, une solution intérieure intéressante et ergonomique, moteurs économiques fonctionnant à haute culture. Comme pour la gamme Mégane, les ventes de voitures siglées Renault ont été relancées, c'est donc la plus jeune Citroën qui a été le moteur des profits de l'entreprise. Cela agrandit également la famille et utilise de bons modèles, propose différents moteurs, équipement, Trois-, cinq portes, chaudière mixte, version monocoque "Picasso" et coupé sport.
La voiture de sport est toujours une particularité sur nos routes – comme il semble - peut-être n'intéresse que quelques-uns, plutôt jeunes conducteurs. Notre essai Xsara Coupé VTS a cependant été regardé par de nombreuses personnes de tous âges. La couleur métallique dorée du Naissant Jaune était accrocheuse, et la silhouette musclée et galbée suggérait plus de puissance cachée sous le capot.
À première vue, la Xsara Coupé VTS se distingue d'une trois portes ordinaire par des jantes en aluminium de 15 pouces, ni-skoprofilowych, pneus plus larges et spoilers à l'avant et à l'arrière. Les antibrouillards regardent également vers le bas sur le tablier avant sous le pare-chocs. Xsara est aussi plus petite que les sœurs. La serrure centrale laisse entrer et nous savons tout de suite, que nous sommes dans une voiture de sport. Volant sport en cuir avec boutons de télécommande radio, bras de levier de vitesses en cuir, pédale d'accélérateur en aluminium et confortable, garder les passagers à tour de rôle, les sièges sont des attributs des voitures avec un plus grand tempérament. Il n'y a généralement pas beaucoup d'espace dans de telles voitures, dans la mesure où le corps plus court le permet. Nous remarquons avec surprise, que l'on peut inviter deux adultes sur la banquette arrière sans se soucier du confort de voyage. La voiture est plus spacieuse que ses concurrentes de classe. Bien qu'il soit enregistré comme cinq personnes, nous déconseillons les longs trajets avec des passagers pleins. C'est plus une voiture pour deux plus les bagages. Cependant, quatre personnes conviendront certainement, d'autant plus que les sièges arrière profilés offrent un espace supplémentaire pour les jambes des personnes assises dans la partie arrière plus étroite. Le canapé divisé asymétriquement vous permet d'agrandir le coffre à bagages à votre guise. L'avantage de la Xsara Coupé est le coffre spacieux, qui dans les voitures de sport est généralement petit, un peu plus d'un coffre de deux litres derrière le dos des passagers. Il y a un coffre ici 408 je, et après avoir rabattu les sièges, il s'adaptera 1190 je. Le filet d'arrimage pratique maintient vos bagages en bon état dans les virages serrés, et une poignée pratique à l'intérieur ne nous permettra pas de nous salir les mains lors de la fermeture. On doit un si grand coffre au transfert de la roue de secours vers le panier sous le châssis, de toute façon, comme dans d'autres versions. Dans la Xsara Coupé, comme chez ses soeurs moins dynamiques, on trouve assez de compartiments: verrouillable sur la porte, dans la tablette devant le passager, et sous son fauteuil, il y a aussi des poches dans les dossiers des sièges avant. Qualité des matériaux, dont sont constitués le cockpit et la sellerie est irréprochable – velours, Alcantara.
Beaucoup de bien a été dit sur l'excellente ergonomie et la clarté du cockpit de la Xsara, seul inconvénient: bouton d'avertisseur sonore sur l'un des leviers de la colonne de direction, et les touches de commande des vitres électriques dans la console centrale. Le charme de l'intérieur conçu nous a convaincu, que dans l'entreprise Citroën ils peuvent allier bon goût avec modernité et sens de la fonctionnalité.