Kraftstoffförderdruck prüfen

■ Schließen Sie ein Manometer an die Zuleitung des Injektors an 1895890000.

■ Steuerschalter i an Klemmen 87b und abziehen 30 Verbinden Sie das Anschlusskabel mit der Steckdose (2).

■ Drehen Sie den Zündschalter in die Position „Fahren“.”.

■ Trennen Sie das Druckreglerrohr vom Ansaugkrümmer.

■ Der Kraftstoffförderdruck muss bis zu betragen 3.5 ± 0,2 bar (0.35 ±0,02 MPa), und der Stromverbrauch der Pumpe sollte 6 . nicht überschreiten…7 EIN.

■ Wenn der Druck nicht überschritten wird 3 Bar, Schließen Sie das Manometerventil. Jetzt sollte der Druck vorbei sein 4 Riegel, Andernfalls wird die Pumpe beschädigt, was muss ersetzt werden.

■ Wenn der Kraftstoffdruck bei geöffnetem Manometerventil nicht den erforderlichen Wert erreicht, Klemmen Sie das Rückleitungskabel ab. Ein Druckanstieg weist auf eine Beschädigung des Druckregelventils hin, was muss ersetzt werden.

■ Wenn bei geöffnetem Manometerventil der Kraftstoffdruck den Sollwert überschreitet, sollte überprüft werden, dass die Vor- und Rücklaufleitungen nicht geknickt sind. Überprüfen Sie auch, der Kraftstofffilter ist nicht verstopft.

■ Außerdem bei laufendem Motor und am Saugrohr angeschlossener Druckreglerleitung prüfen, ob sich der Kraftstoffdruck mit der Stellung des Gaspedals ändert” auf die folgende Weise:

– im Leerlauf sollte der Druck 2,5 ± 0,2 bar betragen,

– bei schnellem Niederdrücken des Pedals sollte der Druck 3,5 ± 0,2 bar überschreiten.

 

Prüfen des Zusatzluftventils auf Dichtheit

■ Lassen Sie den warmen Motor im Leerlauf laufen.

■ Klemmen Sie den Gummischlauch mit einer Universalzange am Ventil fest. Die Motordrehzahl sollte nicht um mehr als reduziert werden 50 U/min. Andernfalls ist das Ventil undicht und muss ersetzt werden.

■ Prüfen Sie gleichzeitig den Anschluss der Zusatzluft auf Dichtheit.