Hoewel er veel is veranderd in Yaris, het karakter van de auto is hetzelfde gebleven. Tien, wie kent de vorige versie, in de nieuwe voel je je thuis. Momenteel is elke vierde Toyota die in Europa wordt verkocht Yaris, en trouwens, de populairste Japanse auto op het oude continent. Yaris verscheen op een enigszins specifiek punt. Eigenlijk werd de voorganger niet oud, en de zaak wordt gecompliceerd door het verschijnen van een concurrent van hetzelfde label – Aygo. Dus de kleine Toyota kan niet opscheppen, dat is de goedkoopste. Daarom staat de generatie van Yaris voor een behoorlijk serieuze uitdaging.
De auto is gebouwd op een nieuwe vloerplaat. Hoewel het merkbaar is veranderd, we kunnen het gemakkelijk herkennen, dat we echter te maken hebben met Yaris. De nieuwe propositie van Toyota is moderner, een meer dynamische interpretatie van de styling van de voorganger. De auto is een beetje gegroeid – gaat over 11 cm langer, 3,5 cm breder en 3 cm hoger. DE 9 cm is ook de wielbasis vergroot. Trouwens, de verhoudingen van het lichaam zijn veranderd – Yaris is bijna single-body geworden, dit komt door de duidelijke verschuiving van de voorruit naar voren (dus de motorkap werd ingekort).
Kijken naar Yaris, u kunt verwachten, dat deze veranderingen zullen resulteren in een ruim interieur. En eigenlijk, Vooral passagiers op de tweede rij zullen dit voelen. Zelfs nadat de voorstoelen een heel eind naar achteren zijn geschoven (juist, bijv.. voor een bestuurder van hoogte 190 Centimeter) achterin zullen mensen meten om comfortabel te zitten 180 Centimeter. De bank heeft nog meer mogelijkheden. Twee hendels op de rugleuning zorgen ervoor dat de stoel naar voren kan worden geschoven, en de positie van de rugleuning zonder de hoofdsteunen te verwijderen. Snel, licht en aangenaam krijgen we een laadruimte met een vlakke vloer en volume 737 ik. Moet toevoegen, dat de kofferbak van de Yaris – in tegenstelling tot de oudere versie – zelfs met de normale positie van de stoelen heeft het een bevredigende capaciteit (272 ik). De transportcapaciteit wordt vergroot door een indrukwekkend aantal opbergvakken – hun totale volume is 18,2 ik.
Passagiers moeten daarom tevreden zijn, met bagage mag ook geen probleem zijn. Hoe zit het met de bestuurdersstoel?? Zijn fauteuil heeft weinig te maken met de… fauteuil. Dichter bij hem – vergelijkbare lichaamshouding en ondersteuning. In de stad, waar we vrij korte afstanden verplaatsen, geen problemen mee. Dit is zelfs een voordeel, omdat het gemakkelijker is om in en uit de auto te stappen. Op langere afstanden is het echter moeilijk om over het reiscomfort te praten. Een standaard tweerichtingsverstelling van het stuur zou ook handig zijn. Zonder dat is haar krans te ver van de leider.
Het instrumentenpaneel heeft de karakteristieke kenmerken van zijn voorganger behouden – voornamelijk het elektronische instrumentenpaneel bovenop de middenconsole. Ergonomie is op het niveau dat typerend is voor alle Japanse auto's. Kunststoffen, hoewel moeilijk, ze zien er solide uit. En zeker veel beter dan in het oudere model.
De ontwerpers veranderden bijna alles in de Yaris, maar ja, niet te opvallend zijn. Het is moeilijk om te praten over een kloof of een gigantische verbetering ten opzichte van zijn voorganger. Maar er is geen indicatie dat dit zo is, zodat de nieuwe Yaris niet langer een favoriet van de dames is.