L'embrayage électromagnétique fonctionne par un champ magnétique, qui produit l'électroaimant, qui tire de l'électricité de l'installation de la voiture. Coupure dans le circuit électrique (débraye ou engage l'embrayage. Un disjoncteur solénoïde est généralement installé sur le levier de vitesses, c'est-à-dire que le mouvement du levier interrompt ou active le flux d'électricité vers l'électro-aimant et engage ou désengage l'embrayage.
L'avantage d'un embrayage électromagnétique est son engagement progressif, qui permet à la voiture de se déplacer en douceur. L'inconvénient de cet embrayage est une structure plutôt compliquée et la dépendance du fonctionnement de l'embrayage sur le système électrique de la voiture, dont les défauts sont relativement les plus courants. Nous divisons les embrayages électromagnétiques en deux groupes. Le premier groupe comprend des embrayages avec des plaques de friction pressées par un champ magnétique. Les embrayages appartiennent au deuxième groupe, dans lequel les éléments sont couplés entre eux par une substance qui se fixe dans un champ magnétique, généralement pâte ferritique ou poudre métallique.