Aufbau der Luftfederung vorn und hinten eines Mercedes-Benz Omnibusses. Federelement (Luftfeder) es ist in Form eines Faltenbalgs mit ringförmigen Rippen hergestellt. So ein Blasebalg, aus synthetischem Gummi mit Nylonschnur verstärkt, es ist mit Luft gefüllt und sitzt zwischen Achse und Fahrzeugrahmen. Der Luftdruck im Balg wird durch Ventile entsprechend der momentanen Belastungen geregelt. Druckluft wird aus dem Tank zugeführt, die von einem vom Fahrzeugmotor angetriebenen Kompressor aufgeladen wird. Citroen DS-Auto 19 es ist mit einer hydraulisch-pneumatischen Federung ausgestattet. Bei diesem Auto sind alle Räder einzeln an den Querlenkern aufgehängt. Die Hebel sind an den Kippachsen montiert, die die Radbewegungen auf die Kolbenstangen der Federelemente übertragen. Das Federelement der Aufhängung ist eine Metallkugel, die durch eine elastische Membran geteilt wird. Ein Teil der Kugel enthält komprimiertes Gas (am häufigsten Stickstoff), der andere Teil, mit Öl gefüllt, verbindet sich mit dem Zylinder, bei dem sich der mit der Kolbenstange des Federelementes verbundene Kolben bewegt. Der Kolben verwendet Öl, um das Gas in einer Metallkugel zu komprimieren und sein Volumen und seinen Druck zu ändern. Der Raum zwischen Kolben und Membran des Federelementes ist mit dem Hydrauliksystem verbunden, Druck wird von der Pumpe gehalten, vom Motor des Fahrzeugs angetrieben.