Si vous êtes un Polonais statistique qui aime la paix au quotidien, pantoufles chaudes, animaux et enfants, et seulement le week-end, après avoir regardé un film d'action au cinéma, on a l'impression d'être un « dur à cuire », pensez à acheter un Hilux. Un tel Hilux remplace une grande aventure dans les rues d'une grande ville, une chance de repos actif en creusant le sable dans le champ et pour ce qu'il fait une impression.
Les camionnettes n'ont pas pris, surtout dans notre pays. Une fois, grâce au PF 125p, ils étaient plus nombreux, Skoda Felicie est probablement la plus populaire. Les raisons, pour lesquelles les voitures avec un coffre ouvert ne sont pas très populaires, Il y a beaucoup de. A commencer par les conditions climatiques, et se terminant par la sécurisation plutôt mauvaise de la cargaison contre les voleurs. Mais il y a ce type de pick-up, dont tout homme rêve avec du feu dans les yeux, quel que soit l'âge et la richesse du portefeuille – pick-up motorisé 4×4, tels que Mitsubischi L200, Nissan Pickup ou Toyota Hilux.
La voiture d'essai était équipée d'une double cabine – indispensable, si la voiture n'est pas seulement pour répondre aux ambitions du propriétaire, ou pas juste un camion, mais aussi fonctionner comme une voiture familiale. Et pratiquement sur les quatre portes et l'intérieur spacieux de l'habitacle, les propriétés familiales de Hilux fin. C'est définitivement une voiture conçue pour le travail, au moins dans la version standard. Envie de confort, et en même temps attaché à
une vision de lui-même au volant d'un Hilux, ils devraient chercher une variante du SR5.
Comme je l'ai mentionné, l'intérieur ascétique de la voiture est dépouillé de toutes sortes de luxe, mais fonctionnel. Devant de, au lieu de sièges individuels, nous avons un canapé qui peut être déplacé le long du véhicule, malheureusement, sans possibilité de changer l'angle du dossier. Cependant, cette solution s'avère assez pratique. La conduite rapide dans les virages ou la conduite sur un terrain accidenté vous oblige à tenir fermement le volant et à vous "écarter" entre la porte et un substitut de la console centrale.
Les deux canapés, tout comme les tapis de sol, sont recouverts d'un tissu en caoutchouc gris. Une solution extrêmement pratique – moment du temps, tuyau d'eau courante et l'intérieur d'une propreté éclatante, plus l'eau s'écoulera de l'intérieur par les ouvertures des portes, dépourvu de seuils typiques (cabine à plancher plat sur toute la surface). C'est probablement un peu pire en été, quand la peau colle à la peau chauffée, mais en récompense on peut boire beaucoup de boissons sans craindre de laisser des taches tenaces sur le rembourrage.
Le conducteur n'aura certainement aucun problème à identifier les commandes et les interrupteurs. Il n'y a que le nécessaire – compteur de vitesse, jauge de réservoir de carburant et jauge de température du moteur. Seul ce qui est le plus important des commutateurs, mais pour ça là, où il devrait être, facilement accessible et pratique.
Visibilité frontale et latérale parfaite, Nous regardons vers l'arrière à l'aide des rétroviseurs extérieurs à grande surface, Malheureusement, ils ne peuvent pas être installés depuis l'intérieur du véhicule. Dans le cas de l'utilisation d'une superstructure de caisse de chargement, le rétroviseur intérieur ne joue qu'un rôle décoratif.
Devant de, au milieu de la cabine, il y a deux leviers. Le plus long gère la boîte de vitesses et est précis malgré sa longueur, et le déplacement lui-même nécessite peu de mouvement et une force modérée. Un levier plus court actionne la boîte de transfert et peut être utilisé pour engager les 4 roues motrices pendant la conduite. Lors de la mise sous tension du réducteur, il est nécessaire de ralentir en dessous 8 km/h, et la rétention sera une garantie, que nous n'endommagerons rien. L'essieu avant est équipé d'un mécanisme de roue libre, qui fonctionne en débrayant l'arbre d'entraînement gauche. L'embrayage à griffes responsable de la connexion est conditionné par un vérin à dépression et fonctionne automatiquement après sélection du levier de transmission intégrale.
Hilux se débrouille courageusement sur les routes non goudronnées, Cependant, vous devez faire attention au "ventre" saillant du réducteur, en terrain plus difficile, le grand angle de rampe peut également être gênant, résultant de l'empattement.