Mâchoires concurrentes

Une efficacité de freinage élevée peut être obtenue en utilisant deux mâchoires simultanées. Dans ce mécanisme, chacune des mâchoires est pressée par un extenseur séparé et est suspendue à une goupille de poussée indépendante. Le mécanisme à deux mâchoires simultanées garantit des performances de freinage optimales, mais seulement en avançant. Cependant, en conduisant à reculons (en raison d'un changement dans la rotation du tambour de frein) l'efficacité de freinage diminue considérablement, car les deux mâchoires fonctionnent alors en contre-rotation. L'usure inégale des garnitures peut être évitée assez efficacement en suspendant les mâchoires avec des curseurs. Deux curseurs sont montés rotatifs sur l'axe central, relié aux mâchoires par des goupilles. Lors du freinage, les garnitures adhèrent assez uniformément à la surface de travail, car les glissières peuvent tourner sur l'axe central, et les mâchoires peuvent se tordre par rapport aux curseurs. Certaines voitures utilisent des mécanismes de freinage avec patins coulissants. Dans ce cas, les extrémités inférieures des segments reposent contre l'axe noyé dans le disque de frein, que les mâchoires coulissantes peuvent non seulement pivoter autour de leur point d'appui, mais aussi pour bouger. Lors du freinage, grâce à la grande liberté de mouvement, les mâchoires se placent automatiquement dans la position la plus correcte par rapport à la surface de travail du tambour. Un contact relativement uniforme entre les garnitures et le tambour est obtenu grâce à l'utilisation de goupilles excentriques dans le mécanisme de frein à tambour, qui, comme déjà mentionné, sont utilisés pour régler le jeu entre les mâchoires et le tambour. Veuillez noter, que dans le mécanisme de freinage à double mâchoire seulement env 2/3 la surface de travail du tambour est en contact avec les garnitures des mâchoires. Une meilleure utilisation de la surface de travail du tambour est obtenue grâce à l'utilisation des trois mécanismes- ou quatre mâchoires. Une performance de freinage beaucoup plus élevée est ainsi obtenue.