Partie extérieure du mécanisme de direction, à l'extérieur de la boîte de vitesses, il engage le levier de vitesses avec l'arbre de la partie interne du mécanisme de commande dépassant du carter de boîte de vitesses. La partie externe est constituée d'un système de tendons ou de connecteurs, façonné et connecté en fonction de la conception de la voiture et de l'emplacement de la boîte de vitesses à l'intérieur. Parfois, la partie extérieure du mécanisme n'est que le levier de vitesses, directement à l'intérieur de la boîte de vitesses et déplaçant directement les glissières du mécanisme interne.
La plupart des boîtes de vitesses utilisent un levier de vitesses à traverse comme partie interne du mécanisme de commande. Une fourche qui déplace directement l'élément de commutation dans la boîte de vitesses (équipement, bague extérieure du synchroniseur, etc.) są zamocowane na wajiku, également coulissant. Chaque fourche a un curseur différent. Les glissières sont attachées aux glissières dans cette position, que l'extrémité du levier de commande qui rentre dans la boîte, en position relâchée, après avoir été déplacé dans le sens, un seul des curseurs peut sélectionner. Après avoir sélectionné le trackstick que vous voulez, vous pouvez le déplacer vers l'avant ou vers l'arrière, enclencher la vitesse correspondant à ce mouvement.
Les glissières sont sécurisées contre la rotation avec les ergots et contre les mouvements indésirables - avec des loquets à ressort. De plus, un système de verrouillage spécial, agissant sur les curseurs, empêche la sélection simultanée de deux vitesses et contre l'engagement accidentel de la marche arrière lors de la marche avant.