Toutes les mesures visant à améliorer la sécurité active de la voiture sont étroitement liées au système S — K — D. Le contenu de la fonction de base de la sécurité automobile active est d'empêcher les défaillances soudaines des unités structurelles de la voiture, surtout ces, qui affectent la maniabilité, auto, et s'assurer que le conducteur peut conduire la voiture en toute confiance et confortablement, touché par la route.

Une autre fonction importante de la sécurité active est l'adaptation de la dynamique de la chaîne cinématique et des caractéristiques de freinage aux conditions routières et aux situations de transport ainsi qu'aux propriétés psychophysiologiques du conducteur..

La capacité d'effectuer une manœuvre en conduisant dépend essentiellement de la dynamique des systèmes d'entraînement et de freinage; l'efficacité du système de freinage affecte la distance de freinage, qui doit être le plus court possible, en outre, le système de freinage doit permettre au conducteur un choix très flexible de l'intensité de freinage.

La dynamique de la chaîne cinématique affecte considérablement le bien-être du conducteur dans de telles situations de conduite, comment: dépassement, qui passe, traverser les intersections et traverser les routes, c'est-à-dire lors de l'exécution de manœuvres horizontales. Dans ces cas, cependant, lorsque la manœuvre au niveau à bulle est impossible en raison de l'épaississement des obstacles, et il est trop tard pour freiner, alors la dynamique de la chaîne cinématique est essentielle, vous permettant de sortir d'une urgence grâce à des événements préemptifs.

Le schéma structurel de la fonction de sécurité active de la voiture est représenté sur la figure.

Parmi elles, il y a deux fonctions de base: sécurité d'urgence, déterminé par la certitude des actions des ensembles de la voiture en cas de pannes inattendues, et la sécurité de fonctionnement, déterminé par la fiabilité du fonctionnement des unités voiture et conducteur, c'est-à-dire le système S — K.

La mise en œuvre de la fonction de sécurité active dépend des caractéristiques de conception de la voiture. Les spécificités fondamentales d'une voiture influençant sa sécurité active sont:

- solution de conception du système;

- la stabilité, c'est-à-dire la capacité de la voiture à l'empêcher d'être projetée ou renversée dans diverses situations de conduite, à des vitesses de conduite élevées;

- contrôlabilité, c'est-à-dire l'ensemble de ces propriétés de la voiture, qui permettent de le diriger avec la plus faible consommation d'énergie physique et mécanique lors de l'exécution de manœuvres horizontales, nécessaire pour maintenir ou modifier le sens de la circulation;

- maniabilité, c'est-à-dire cette propriété de la voiture, qui s'exprime dans le plus petit rayon de braquage et les dimensions du véhicule;

- stabilité, défini soit comme la capacité des composants du système S-K-D à contrer le mouvement transitoire de la voiture, ou comme la capacité du système S — K — D à s'auto-actionner (ou avec l'assistance du chauffeur) maintenir la direction optimale des axes principaux de la voiture tout en se déplaçant,

- Système de freinage, pour assurer la fiabilité du travail qui est utilisé: circonférences indépendantes des roues avant et arrière, réglage automatique du jeu, permettant le même temps de réponse, et dispositifs antidérapants au freinage;

- Système de direction, dont la tâche est d'assurer un couplage constant entre le volant et la zone de contact du pneumatique avec la chaussée avec le moins d'effort possible des muscles du conducteur, et qui devrait fonctionner de manière fiable en cas de défaillance inattendue et avoir une marge de capacité considérable pour faire le travail en raison de l'abrasion (porter) équipes de base;

- alignement correct des roues directrices de la voiture, qui garantit que la direction de conduite supposée est maintenue en cas de situation critique inattendue (échec), souvent compliquer la direction;

- pneus fiables, qui affectent de manière significative la sécurité de conduite de la voiture et permettent une circulation avec une répartition appropriée des forces dans la zone de contact avec la route;

- signalisation et éclairage.