REFROIDISSEMENT – Opel Kadett

REFROIDISSEMENT – Opel Kadett

Le système de refroidissement du moteur est de type forcé, avec pompe centrifuge à entraînement par courroie (moteur 1.2) et courroie crantée (moteurs 1,3 je 1,6 ré). De plus, le système comprend: glacière, vase d'expansion, thermostat et ventilateur électrique. Le système de chauffage de la cabine est connecté au système de refroidissement du moteur.

Vérification des tuyaux en caoutchouc
Les tuyaux en caoutchouc du système de refroidissement ne doivent pas être durcis, craquelé et poreux. Après avoir été pressé à la main, chaque fil doit immédiatement reprendre sa forme précédente. Les tuyaux rigides doivent être remplacés. Pour ce faire, desserrez le collier et retirez les deux extrémités du conduit des connecteurs. Si le haut du système est remplacé, il n'a besoin d'être vidangé que partiellement. Ce fluide doit être collecté dans un récipient pour être réutilisé.

Avant d'installer un nouveau tuyau, nettoyez les connecteurs et, si nécessaire, lubrifiez avec de la glycérine (il ne faut pas utiliser de graisse). Faites attention à la sélection du diamètre de câble approprié. La bande de serrage ne doit pas être serrée au-delà d'une certaine limite.

Remplacement du liquide de refroidissement

Le système de refroidissement ne doit être rempli que d'antigel, qui a des propriétés anticorrosives.

■ Dévisser le bouchon du vase d'expansion.

■ Desserrez les colliers du radiateur inférieur et du boîtier supérieur du thermostat. Tirez les fils.

■ Récupérer le liquide qui fuit dans un récipient.

Lors du remplissage du système, verser le liquide dans le vase d'expansion. Son niveau doit être d'environ 1 cm dépasser la ligne avec l'inscription ,,Du froid” sur le réservoir Pour désaérer le système, utiliser: dans le moteur 1,2 débrancher le câble du radiateur de la tête, dans le moteur 1,3 dévisser le capteur de température, et dans le moteur 1.6 D Retirer la vis de dégazage située dans le boîtier du thermostat. Le fluide est versé jusqu'à ce qu'il ressorte au point d'aération. La purge d'air étant fermée, remplir complètement le système et visser le bouchon du vase d'expansion. Enfin, démarrez le moteur et vérifiez que le système ne fuit pas.