Charrues à châssis

Charrues à châssis.
Les charrues à châssis tirés par des chevaux peuvent être une- ou double canon. Au lieu d'une tourbière, ces charrues ont un châssis, auquel les corps de charrue sont boulonnés. L'ensemble de la charrue repose sur deux roues: champ et sillon et repose en plus sur le talon du dernier corps. La roue de champ est montée sur un axe à double courbure - sous la forme d'une manivelle. L'axe de cette roue peut être tourné par un levier à main autour du point d'assise dans le cadre d'un angle de 90 ° [1,57 super]. La position de la roue de champ est réglée par un cliquet sur le segment denté. La roue de sillon est également montée sur un axe coudé, qui à travers le soi-disant. l'essieu intermédiaire est relié au mécanisme de liaison. Lorsque les corps de labour sont en position relevée, le levier de réglage manuel est en position horizontale, et son extrémité inférieure - dans la coupe extrême avant du déflecteur. Les roues de la charrue sont alors proches les unes des autres. Si nous libérons le loquet avec le levier à main, alors la charrue laissera tomber ses corps sous son propre poids. Initialement, les deux roues s'écartent l'une de l'autre, mais avec le moment, lorsque l'extrémité inférieure du levier à main s'insère dans la découpe arquée du déflecteur, la roue de sillon s'arrête et seule la roue de champ continuera à se rétracter - jusqu'à ce que les corps reposent complètement sur le sol. Le levier à main sera alors dans une position intermédiaire entre les positions verticale et horizontale. Pour régler les corps de charrue pour le labour, utiliser le levier à main pour soulever la roue de champ oui, que la différence entre la hauteur de cette roue et la hauteur de la roue et des corps de labour correspond à la profondeur de labour souhaitée. Uniquement pour lever les premiers sillons, la roue de sillon doit également être relevée en conséquence. Pour cela, desserrez la chape fixant l'axe de cette roue à l'axe intermédiaire, nivelez le châssis de la charrue et réinstallez l'axe de la roue de sillon dans la position souhaitée.