Démontage et réparation du train principal et du différentiel
■ Retirez les boulons fixant le couvercle inférieur de la boîte de vitesses principale au carter de la boîte de vitesses et retirez le couvercle.
■ Si seules les bagues d’étanchéité du boîtier doivent être remplacées, il suffit de les sortir avec le passepoil approprié.
■ Frapper le capot latéral du roulement de transmission principal et le boîtier de la boîte de vitesses avec le point, marquer la position du couvercle avant de le retirer.
■ Déplacez le boîtier différentiel dans la direction du post-axe avec votre main pour déterminer le jeu des roulements à rouleaux coniques. Le même jeu doit être maintenu lors du montage ultérieur du train principal.
■ Dévisser la plaque de sécurité, puis dévissez le couvercle de palier latéral du train principal (avec la clé spéciale Opel-KM-447). Le boîtier de différentiel doit être maintenu fermement lors de cette opération. Sortez le train principal avec le différentiel par le trou du couvercle dévissé.
■ Retirez les deux bagues d’étanchéité situées dans le capot latéral et dans le boîtier de la boîte de vitesses avec l’outil approprié. De la même manière, retirer les bagues extérieures des roulements à rouleaux coniques.
■ Retirer les rails internes des deux roulements à rouleaux coniques du boîtier du différentiel, à l'aide d'un extracteur avec des pattes de préhension.
■ Dévissez les boulons qui fixent la roue motrice principale au boîtier du différentiel. Utilisez un maillet en laiton pour faire tomber la roue du boîtier.
■ Utilisez une fraise pour déconnecter l’engrenage d’entraînement de l’indicateur de vitesse du boîtier. Lors de cette opération, la roue est détruite. Dans le cas de la boîte de vitesses type F16, il n'est pas nécessaire de démonter les roulements à rouleaux coniques et le pignon d'entraînement du compteur de vitesse.
■ Retirez les anneaux de protection des deux extrémités de l’axe du satellite (tapez F10) ou retirer la vis (tapez F16).
■ Faire sortir l’axe des satellites du boîtier avec la tige appropriée.
■ Retirer les satellites et les roues de couronne du boîtier, et aussi des rondelles de butée. Nettoyer soigneusement toutes les pièces retirées. Vérifier l'état des roulements à rouleaux coniques et à billes. Appuyez fermement sur chaque roulement entre vos mains à tour de rôle et faites-le pivoter dans les deux sens. Vous ne devriez ressentir aucune résistance. Les pièces endommagées doivent être remplacées.
Vérifiez les engrenages individuels: la denture ne doit pas être endommagée ou usée Une roue avec des dents endommagées doit être remplacée avec le pignon d'accouplement. L'axe des satellites doit être lisse sur toute la surface Les dommages ne doivent pas non plus montrer le siège de l'axe dans les satellites Les petites irrégularités peuvent être éliminées avec du papier de verre à grain fin.