Le mécanisme de frein à bande se compose des pièces suivantes: un tambour de frein avec une surface de travail extérieure, monté sur l'arbre principal de la boîte de vitesses et tournant avec lui pendant la conduite; une ceinture en acier autour du tambour, qui de l'intérieur (du côté du tambour) il est doublé de garniture de friction; levier de serrage relié par une tige au levier de frein à main. La bande d'acier avec garniture de friction est formée et fixée de cette manière, qu'il existe un jeu suffisant entre les garnitures de courroie et le tambour de frein avec le frein desserré, uniforme sur toute la circonférence du tambour de frein. Tirer le levier de frein à main avec les tiges de traction tire le bras supérieur du levier de serrage, en conséquence, la bande se serre contre le tambour, provoquant un freinage. Parce que le frein à main (auxiliaire) est généralement un frein de stationnement, il est le plus souvent utilisé pour freiner un véhicule à l'arrêt.