La durabilité des pneus dépend dans une large mesure de leur bon usage. L'utilisateur a une influence majeure sur elle. C'est lui qui doit veiller à l'état technique du véhicule et utiliser la technique de conduite appropriée.
Le maintien de la géométrie correcte du train de roulement est essentiel pour les conditions de travail des pneumatiques. Un pincement excessif ou une divergence des roues et un mauvais angle de carrossage entraînent une usure accélérée des pneus et une détérioration de l'adhérence. Un effet similaire est exercé par un jeu excessif dans le système de direction et les roulements, composants de suspension usés (ressorts, amortisseurs) et freins mal réglés, qui, de plus, peut provoquer des vibrations. Cela est particulièrement vrai pour l'essieu avant. L'équilibre dynamique des roues est également important. Il est recommandé de le faire, même ce 10 mille. km de kilométrage.
Quant aux conditions de fonctionnement de la voiture, n'oubliez pas de charger les pneus conformément aux recommandations du fabricant (selon l'indice de charge). Cela empêche la déformation incontrôlée des pneus, conduisant à une diminution de sa résistance aux dommages dus à une augmentation de la température. Maintien de la pression de gonflage spécifiée dans le manuel du véhicule, adapté à la charge de la voiture, est la responsabilité première du conducteur. Cette valeur doit être cochée "à froid" co 1-2 semaines et avant de s'embarquer sur un itinéraire plus long, sans oublier la roue de secours. Les deux pression trop faible, et trop élevé est préjudiciable à la durabilité du pneu. Une pression trop basse réduit considérablement le niveau de sécurité de conduite dans les virages. La voiture « coule » de manière incontrôlée et tire violemment à chaque tentative de freinage. Les pneus neufs nécessitent en outre un contrôle de la pression après 24 heures après leur installation et conduite à vitesse modérée pour la première fois 400 kilomètres, jusqu'à l'obtention d'une adhérence adéquate (enlever la couche de graisse du moule de vulcanisation de la bande de roulement).
Conduire à grande vitesse accélère l'usure des pneus, de la même manière, ainsi que des freinages et accélérations brusques ainsi que des dérapages dans les virages. Pour parcourir de longues distances rapidement, vous devez augmenter la pression atmosphérique (d'accord. 20 kPa), afin d'éviter un échauffement excessif des pneus. Pour les mauvais, Routes piquées et caillouteuses, il est recommandé de réduire la vitesse et d'être très prudent, pour éviter les dommages. Les bordures hautes dans les villes ont un effet similaire. Aussi, évitez de tomber sur des taches de graisse, huiles, etc. Tout objet étranger coincé dans la bande de roulement doit être retiré dès que possible. Bon à retenir, qu'en été, à haute température ambiante, les pneus s'usent plus vite qu'en hiver.
Les pneus montés sur les roues d'un essieu du véhicule doivent avoir la même structure et la même sculpture. Pour des raisons de sécurité, il est également accepté, que la profondeur minimale de la bande de roulement ne doit pas être inférieure à 2 mm pour les pneus été et 4 mm pour l'hiver. La séquence indiquée de conformité aux critères de sélection des pneumatiques est la suivante: instruction du fabricant, indice de charge, diamètre extérieur, largeur, symbole de vitesse. Le montage et le démontage des pneus doivent être effectués à l'aide d'outils spécialisés. Le remplacement d'un pneu par un neuf doit également s'accompagner d'un remplacement de valve.
Les pneus doivent être stockés dans des pièces fraîches, sec, sans poussière, sombre et aéré, de préférence à une température de -5 jusqu'à + 35°C à humidité relative 50-80%, à une distance d'au moins 1 m des radiateurs et radiateurs. Protégez-les de la lumière, humide, substances caustiques et pétrolières.
Le mode de stockage doit assurer une protection contre la déformation (le stockage à long terme en position verticale nécessite une rotation régulière du pneu pour changer le point de contact). Vous pouvez également les empiler jusqu'à 1,2 m (ceci s'applique également aux roues complètes), inversé quoi 6 semaines. Après le démontage de la jante, les pneus doivent être soigneusement nettoyés de la saleté pour une période de stockage plus longue, graisse et traces de rouille. Il est permis de stocker les pneus en dehors des pièces fermées, en plein air, mais pas plus d'un mois et recouvert de tissu, les protéger des rayons du soleil, humidité, etc.... (ou même sous l'abri).