Budowa opony bezdętkowej samochodowej

img20Budowa opony bezdętkowej samochodowej. Opona bezdętkowa jest w zasadzie tak samo zbudowana jak opona dętkowa, z tym że jest bardziej elastyczna. Ponadto wewnątrz wyłożona jest warstwą miękkiej gumy, uszczelniającej oponę. W przypadku np. przebicia opony gwoździem wewnętrzna warstwa elastyczna gumy przylega ściśle do gwoździa i uniemożliwia wpływ powietrza z wnętrza opony. Oponę bezdętkową można poznać po tym, że zawór powietrzny przykręcony jest bezpośrednio do obręczy koła. Wymiar współczesnych opon określa się dwiema liczbami: pierwsza z nich określa szerokość opony, druga zaś wewnętrzną średnicę opony, odpowiadającą zewnętrznej średnicy obręczy koła w miejscu przylegania do obręczy obrzeża opony. Wymiary te podaje się przeważnie w calach angielskich (1 cal = 25,4 mm). Oznaczając oponę niskiego ciśnienia, podaje się na pierwszym miejscu szerokość opony, na drugim znak minus oznaczający, że jest to ogumienie niskiego ciśnienia, a na trzecim miejscu – średnicę obręczy koła np. 4.50-16. Wymiary opon wysokiego ciśnienia na pierwszym miejscu podają średnicę zewnętrzną opony w liczbie całkowitej (np. 34), na drugim znak mnożenia, a na trzecim szerokość opony w liczbie całkowitej lub z ułamkiem zwykłym, np. 34X7 1/2 lub 40X8 itp.

Ten wpis został opublikowany w kategorii Osobowy. Dodaj zakładkę do bezpośredniego odnośnika.