Budowa mechanizmu zwrotniczego

img23 (1)Budowa mechanizmu zwrotniczego. Mechanizm zwrotniczy. Mechanizm ten składa się z następujących elementów: a) dwóch zwrotnic z czopami, na których są ułożyskowane przednie koła pojazdu, b) dwóch dźwigni zwrotnic (lewej i prawej), c) poprzecznego drążka kierowniczego, łączącego obie dźwignie zwrotnic, d) dźwigni kierowniczej połączonej z podłużnym drążkiem kierowniczym, e) podłużnego drążka kierowniczego. Mechanizm zwrotniczy w przypadku niezależnego zawieszenia przednich kół pojazdu różni się od poprzedniego tym, że nie ma najczęściej podłużnego drążka kierowniczego dźwigni kierowniczej, a poprzeczny drążek kierowniczy jest niejednolity i składa się, jak np. w samochodzie FSO Warszawa, z trzech części: drążka środkowego i dwóch drążków bocznych. Ramię kierownicze jest połączone bezpośrednio z drążkiem środkowym. Wszystkie części mechanizmu zwrotniczego są ze sobą połączone za pomocą przegubów kulistych, co umożliwia zmianę ich wzajemnego położenia we wszystkich kierunkach.

Ten wpis został opublikowany w kategorii Technika. Dodaj zakładkę do bezpośredniego odnośnika.